為什麼全世界都為 Toyota GR Yaris 瘋狂？這或許就是原因！

Toyota GR Yaris 有多火爆已經不用多說了，包括我國在內這款車一發布之後就被搶購一空，一些市場更是直接停止接單，因為完全是供不應求，是什麼原因導致這款車銷售火爆呢？今天我們就來聊一下這款讓全世界都瘋狂的日系小鋼炮！

原因之一：JDM

很多朋友應該都經歷過90年代至2000年代初期 JDM 的巔峰時期，可是在那之後絕大部分的日本汽車製造商都專注在開發一般的家用車款，效能車則是買少見少，而這一次 GR Yaris 似乎又讓大家回到了當年那個 JDM 效能車時代。當年日系車不僅在國際賽事有著很好的成績，而且在日系效能車上面的特點是其他國家的

當時的效能車所看不到的

，例如說輕量化車身。 GR Yaris 雖然具備了渦輪引擎，差速器，四輪驅動系統以及強化的制動系統，但是車輛的重量居然只有1，280公斤（大馬版）！真的是蠻有當年 JDM 車款的內味兒，也是它可以如此受歡迎的原因。

原因之二：物以稀為貴

GR Yaris 是 Toyota GAZOO Racing 打造出來為了參加 WRC 賽事的賽車，而根據 WRC 的規則參賽的車輛必須生產至少25，000輛量產版本才符合資格，因此 GR Yaris 是“限量生產”的，每個國家都有固定的配額，所以極具收藏價值，加上這款車確實有很不錯的動態以及效能表現，所以車迷們趨之若鶩。值得一提的是大馬版的配額約有130輛左右，但是在短短時間已經被搶購一空，很多搶不到這款車的車迷只能等待別人的割愛或者是貿易商引進其他國家的版本了。

原因之三：它可能是 Toyota 最後的純內燃機熱血鋼炮

由於全球電氣化加速越來越快，很多的車子已經邁向採用混合動力系統了，就是為了滿足國外嚴苛的排放法規，至於鋼炮車型自然也是無法倖免。在 F1 於2014年規定參賽車輛必須使用混合動力引擎之後， WRC 方面也即將在2022年賽季進入油電化時代，參賽車輛必須採用1。6L的渦輪引擎，並且匹配輸出為134 Hp/179 Nm、電池容量為3。9 kWh的插電式混合動力系統，雖然效能會更強，但是必定會削減內燃機效能車的純粹性。

對於這項規則， Toyota 自然也是無法倖免，所以目前他們已經在測試新賽季的油電 GR Yaris 了，因此即便在之後 Toyota 推出新版本的 GR Yaris，應該也不會是現在純汽油引擎而是混合動力。而傳說中將在2022年推出的 GR Corolla 雖然會採用一樣的引擎設定，但是這輛車為了實用性會做出更多犧牲，因此也不會有 GR Corolla 這樣的純粹，而事實上現在市場上要找到和 GR Yaris 一樣純粹，一樣保留著原始機械回饋的車款也已經不多了。

GR Yaris 在釋出之後確實帶給了我們很多很多的驚喜，也讓 Toyota 證明了它只是不想，而不是做不出出色的鋼炮，而這款鋼炮車型也確實讓我們有一種回到當年的日系效能風靡一時的時代。或許這是 Toyota 在內燃機謝幕之前給予車迷最後的獻禮，不管是在什麼角度而言，這款車真的配得上車主以及業界給予的好評，如果你是車主的話真的要恭喜你買到一款非常非常值得珍藏的車子了。