騎行電動車是現在的主流出行方式之一，雖然電動車不屬於舒適度好、時速快的交通工具，但因為大部分人的日常出行都是近短距離，電動車是很適用的一款交通工具，而且，電動車因為價格經濟實惠，被認為是月收入5000元以內，最佳的出行交通工具。

客觀地來說，電動車是目前解決大多數人出行非常不錯的選擇，但它也存在一定的“弊端”，而個人認為，續航不佳是限制它發展的主要障礙，雖然目前電動車的電池技術有了突破，也存在一些超過續航的電動車的，但這些電動車動輒萬元以上的價格，並不為大眾所接受。

對於普通大眾來說，電動車的價格儘量不超過3000元，2000元以內的電動車是銷量最好的產品，而這個價格買到的電動車，普遍只有70公里以內的續航，相比汽車和摩托車，少了數倍的續航，而這個續航，因為不同的騎行方式，其實還存在一些差異，甚至一位網友和我說，自己的電動車，自己騎只能跑60公里，家人騎只能跑40公里，而同一輛車，不同的人為什麼會有這麼大的差別呢？

為什麼同一輛電動車，騎行人不同、續航會不同

看到這個問題，在我腦海中迅速地展現了2個答案，第1個答案就是

騎行人的重量不同

，當電動車負荷的重量不同，電動車在行駛的過程中消耗的電量就會有很大的差異，這樣會導致續航有較大的不同。

當然，只是重量不同，理論上不會相差20公里這麼懸殊，我的第2個答案就是

騎行方式不同

，這是很多車主都會忽視的地方，我們在使用電動車的時候會發現，自己的電動車實際能跑的續航，往往都和官方宣稱的續航有很大的差距，這並不一定是企業的“誇大”，而是企業往往在測試電動車續航，都是採取最佳的騎行方式，才得到了更好的續航，因此，騎行方式不同，是直接影響電動車續航。

電動車想要一個能續航更遠的騎行方式，其實第一步就很重要，那就是掛擋，但很多車主的掛擋都是比較隨心所欲，並知道怎麼掛擋更省電，下面小行家就詳細的為您介紹一下。

電動車用哪個檔位更省電、跑得遠？

電動車的檔位是對控制器電流釋放的一種控制，檔位越高，控制器放電電流越大，電動車時速就能跑的越快，常見的電動車有3檔位和5檔位兩種，我們知道摩托車是檔位越高，車輛跑的越快會更省油，那電動車會是同樣的原理嗎？

其實電動車和摩托車的省“耗能”是相反的，電動車是檔位越低會更省電

，也就是說，想要電動車達到最省電的檔位，理論上是最低檔，當然，這樣掛擋會影響電動車的速度，如果最低檔時速滿足不了，想要一個速度不慢，但又能省電的，應該掛哪個檔位呢？

如果是3檔位電動車，我的建議是2檔位，如果是5檔位的電動車，我的建議是3檔位

，這個檔位是比較經濟划算，而且速度又能滿足騎行需求，相對來說耗電量比較低，現在電動車，一般啟動之後的預設檔位，就是因為這個檔位對於車主來說是最划算的。

那如果，騎行電動車習慣掛在最高檔，電動車續航會有什麼樣的變化？毫無疑問，高檔位可以給我們帶來更快的速度，但它的時速是在非常耗電的前提下，當電動車掛在最高檔，電機、控制器、其他的裝置都會功率更大，而這裝置都是決定能耗大小的重要配置，越耗電自然續航就會越短，如果48V20AH的電動車，正常來說可以續航50公里，如果一直是最高檔，續航也一般只有30公里。

電動車騎行想要省電，除了掛擋還有2點也很重要

01車把調速

電動車轉把是來調速的一個裝置，當電動車在行駛的時候，無論是掛的幾檔，在行駛的時候都不要把電門加到底，否則會導致控制器、電機、其他線路出現發熱，導致電量消耗過大，續航也會降低很多，在電動車上坡或行駛的時候，轉把應該加到70%左右，而在時速方面，應該控制在檔位最高時速的90%左右，比如掛的3檔位最高時速為35公里/小時，那麼轉把調速應該在30公里/小時最為省電。

02勻速騎行

透過轉把調速其實是來操作控制器對電機輸入電流不同，而頻繁的加速行為，其實是讓電池瞬間釋放大電流，這種行為既是耗電的行為，又是傷害電池的行為，如果想要電池續航更遠，電池的壽命更長，我們在騎行電動車的時候，需要養成勻速行駛的習慣，這樣電動車會更省電。

結語

：電動車本來續航並不高，尤其我們日常使用的普通電動車的電量僅夠近短途代步使用，而且電動車還會隨著電池使用時間變久，電池蓄電量也會降低，續航得到下降，那麼，我們更應該從騎行的時候來“下足功夫”，這樣讓電池的續航更遠，最後小行家總結，電池騎行掛擋是最低檔最省電，但如果低檔時速滿足不了需求，可以調整為中間檔，切勿掛在最高檔，除了掛擋之外，轉把不要一擰到底，時速為最高時速的90%，養成允許行駛的習慣，這些都能做到，電動車每天可以多跑20公里。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。