圖為柴油機

隨著科學技術的進步和發展，越來越多的大國重器被研製出來，助力各行各業的飛速發展，然而，在某些工程建設當中，一些裝置要想正常運轉，都離不開一個機器，這個機器便是柴油機，前不久，中國強勢打破技術瓶頸，製造出來了全球最頂尖的柴油機，就連美日看了也得低頭，這樣的柴油機造它究竟用來幹什麼，為啥美日這樣的發達國家做不到呢？

所謂柴油機，指的是用柴油做燃料的內燃發動機，同時也屬於壓縮點火式發動機，它誕生於19世紀末，由法國工程師狄塞爾成功研製，因此柴油機也叫狄塞爾發動機，其工作原理是將空氣吸入柴油機的氣缸內，透過活塞運動壓縮空氣，從而使得空氣迅速升溫至500到700度左右，然後將柴油以霧狀形式噴入高溫氣體之中，使得柴油瞬間燃燒並在活塞頂處釋放大量能量，從而推動活塞和軸杆進行快速運動，最終驅動機器的運轉。

圖為柴油機的氣缸

相較於汽油機，柴油機所使用的柴油內部烴基化合物含量較高，即碳原子的含量比汽油豐富，相關研究表明，碳原子的數量越多，燃料在燃燒時釋放的能量就會越多，所以柴油機多被用在重型卡車、坦克、裝甲、輪船等需要強勁動力的載具上，然而，從柴油機發明至今，經過近200年的不斷最佳化，柴油機的熱效率也僅僅從最開始的26%提升至46%左右，因而在人們的傳統印象中，讓柴油機的熱效率突破50%簡直是天方夜譚。

但是，就是這樣一項在外界看來難若登天的成就，中國做到了，就在前不久，發動機生產企業濰柴集團釋出了全球首款熱效率突破50%的柴油發動機，這款發動機一經問世，便迅速奠定了該中國企業在世界發動機製造領域的龍頭地位，不僅如此，在這款柴油機發布後不久，其銷量瞬間超過百萬臺，讓中國濰柴一轉眼變為全球最大的柴油機生產企業。

圖為濰柴集團研發的柴油機

柴油機為什麼在工業建設和生產領域如此不可或缺呢，因為柴油機的使用壽命非常長，機器內部的零部件的損耗很小，其次因為柴油不容易揮發，所以其引起火災和爆炸事故的機率也很低，安全性很高，還有柴油機在小轉速下可以獲得較高的扭矩，就算是在坡度大的路面上行駛，照樣可以如履平地，更為重要的是，柴油比較環保，其在使用過程中排放的溫室氣體比汽油低將近二分之一，所以柴油機是各種大型工程施工中不可或缺的基礎，雖然中國已經成功研製出熱效率突破50%的柴油機，但要想進一步提高柴油機的熱效率還需要克服諸多困難，甚至可以說，全世界都還有很長的路要走。

圖為濰柴研發的海用柴油機

柴油機研發技術的一次次突破，其熱效率的進一步提升，讓人們看到，科學技術的發展的重要性，也只有大力發展科學技術，讓創新為科學技術保駕護航，才能為經濟的發展提供可能，才能趕得上世紀的浪潮，抓住時代的脈搏，當今世界政治經濟形勢變化迅速，唯有注入科技的血液，才能讓整個民族長盛不衰的走下去。