2021年10月11日，特斯拉反訴維權車主案出了第一份民事判決書，這份由溫州市鹿城區人民法院作出的判決書認定特斯拉Model 3車主陳某（化名）構成對特斯拉的名譽權損害，判定陳某在社交渠道上公開道歉並支付特斯拉賠償款5萬元。

法院經審理認定，車主陳某承擔上述交通事故的全部責任，其他各方對事故發生均無責任。法院要求該車主在其網路平臺賬戶上向特斯拉賠禮道歉，持續不少於90日，並在判決生效起10日內支付特斯拉賠償款5萬元。

事件回顧

在去年8月份，浙江溫州發生了一起涉及特斯拉Model 3的嚴重交通事故，當時涉事Model 3以極高的速度撞進了停車場，事故造成駕駛員嚴重受傷，經過7小時搶救才挽回了性命。

駕駛員表示，“當時駕駛這輛Model 3並沒有開啟輔助駕駛功能，車輛突然失控加速，自己緊急制動但沒有效果。駕駛員還表示，自己是“老司機”，不會犯“油門當剎車”這種錯誤。”

事故發生之後，警方委託溫州市汽車工程學會，對這臺涉事的特斯拉Model 3進行檢測。該學會擁有兩家下屬司法鑑定機構，均為擁有機動車司法鑑定資質的專業鑑定機構。

此後，溫州汽車工程學會發布了溫州特斯拉事故調查結果：系車主誤踩踏板，將油門當成剎車踩導致事故發生。

對於車主誤踩踏板導致事故發生，陳先生在社交媒體上回應：“是為了理賠鄰居，被逼無奈，求鑑定機構這麼寫的。”陳先生表示，在朋友的勸說下，為了理賠問題最終只能被迫承認是自己誤踩油門導致事故的發生。這起事故導致自己喪失了工作能力，並且小區內被撞車輛的車主經常上門討債，一下子要理賠四五十萬，自己也沒有能力償還，沒有辦法，為了理賠鄰居最後去求鑑定機構將鑑定結果定為踩錯油門。

時間來到2021年7月21日，溫州特斯拉事故車主陳先生在微博上傳了溫州汽車工程學會出具的EDR檢測報告結果，與此同時他還表示自己在前幾天收到了特斯拉的起訴書。

在今年5月，EDR檢測報告公佈調查結果：2020年8月12日發生的高速衝撞停車場導致連環撞車事故原因為車主踩錯踏板，把油門踏板當成了剎車踏板。

這次上傳的報告細節清晰明瞭，將事件的前因後果都有交代。

那麼，我們根據報告來看，其實結論已經非常清晰了。

EDR報告寫明：在2次碰撞前，制動踏板的開關均為OFF狀態（即未踩下），加速踏板中間鬆了2次，結合監控影片，車輛衝進停車場制動燈未亮，由此表示事故發生時駕駛員並未踩制動踏板。

在整個檢測過程中，有兩組資料，一組來自特斯拉總部後臺的資料，另一組來自當事特斯拉車上EDR的資料，這兩組資料均反映了碰撞發生時車輛的狀態以及駕駛員的操作。

可見，整個檢測報告可以說事無鉅細的還原了整個事件過程，結論也非常明瞭，事故的原因也非常簡單，就是“油門當剎車”。