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10 月 12 日晚間，有媒體報道稱，造車新勢力零跑汽車正考慮於明年在港股 IPO，募資至少 10 億美元，據悉公司已就 IPO 事宜與相關顧問進行了初步討論。

截至發稿，零跑尚未對報道進行公開回應。

成立於 2015 年的零跑汽車，目前共有兩款在售車型，分別為定位較為小眾的兩門跑車 S01 和小型電動車 T03。

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不同於小鵬 P7 這類顏值廣受好評的車型，S01 和 T03 似乎並未得到太多消費者的青睞，反而給零跑帶來了 “ 審美低 ”、“ 不懂造車 ” 的標籤，此外，這兩款車也沒有幫助零跑傳遞出清晰的定位。

去年，在蔚來月銷量已經突破 2000 輛時，S01 全年的銷量只有 1125 輛，與零跑定下的 1 萬輛的銷量目標相去甚遠。

相較而言，T03 的表現要好一些，去年累計銷量突破 1 萬輛。

從造車新勢力們每月公佈的交付資料來看，哪吒汽車已經成為最有可能衝擊 “ 蔚小理 ” 鐵三角的二梯隊玩家，零跑汽車未有較為出圈的表現，交付量仍徘徊在第五名左右。

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但是，零跑創始人朱江明在新聞釋出會上說出的那句 “ 三年超越特斯拉 ”，似乎在告訴市場，零跑的實力，不止於此。

朱江明將零跑定義為類似華為的科技公司，所有的核心技術全部自研，包括模組、PACP、BMS 都是自己完成，這也是零跑相較於其他造車新勢力，顯得有些 “ 另類 ” 的原因之一。

這樣的策略，雖然初期很難將技術實力展現在產品上，但是一旦完成所有技術的自研，那麼將擁有強大的護城河。

在今年 7 月 15 日，零跑首臺自產 T03 舒享版下線，標誌著零跑獲得新能源汽車生產資質。

在新聞釋出會上，朱江明公佈了零跑的多個 “ 小目標 ”，包括 2025 年整體銷量目標為 80 萬輛，和在

自動駕駛技術方面，三年內超越特斯拉

。

作為一個造車賽道的 “ 小透明 ”，產品還未真正出圈就直接對標老大哥特斯拉，頓時引起了一陣熱議。不少人質疑這位後浪的實力，也有專業人士分析了零跑說出這個目標的底氣。

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據行業專業人士分析，零跑的主要籌碼之一，

是與大華聯手打造智慧駕駛晶片 " 凌芯 01"，

目前，搭載凌芯 01 的車型 C11 已於 9 月底上市，補貼後售價為 15。98-19。98 萬元，新車共推出 3 款車型，最高續航里程達到 610 公里，據悉將於 10 月交付。

據媒體報道，早在今年年初預售時，C11 的首月預售訂單就達到了 3388 輛，截至目前的訂單量逾 6000 輛。零跑科技聯合創始人吳保軍曾對媒體表示，以目前趨勢看，零跑 C11 在今年年底和明年會逐漸上量，明年零跑 C11 的銷量預期在 10 萬輛左右。

也就是說，C11 或許是零跑踏入造車新勢力第一梯隊的門票。

如今，傳出將上市融資的訊息，意味著零跑的底氣正逐漸轉化為實力，但能否成功上市，以及上市後能否實現 “ 三年超越特斯拉 ” 的小目標，都需要零跑自己給出答案。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃