GR版卡羅拉早有耳聞，這輛“最親民”的GR車型已經正式上市，售價13。68萬。

外觀小改

GR卡羅拉屬於原版卡羅拉的定製車型，外觀上的變化比較明顯，主要集中在專屬LED大燈、尾部GR SPORT標識、16英寸黑色運動輪圈、黑色後視鏡、前散熱器下格柵、後保險槓及後擾流板等，車身顏色上會額外提供白、黑、紅、鉑青銅四種。

內飾上的變化就不大了，新車會在一鍵啟動按鍵上印上“GR”標識，紅黑配色的GR專屬運動座椅可能會激發一點駕駛員的運動神經，最大的不同還是在方向盤兩側增加了換擋撥片，對於買菜車來說算是特殊待遇了。

作為帶有GR姓氏的車型，卡羅拉GR SPORT運動版在動力上沒有任何變化，依然還是1。5升自然吸氣三缸發動機，最大121匹馬力，峰值扭矩148牛·米，匹配CVT變速箱。不過考慮到價格因素，這個也是意料之中。

另外一點可以看做“史詩級”升級是，新車在底盤避震器和穩定杆方面會做出偏向運動化的調校，操控表現肯定會有一些升級，轉彎側傾預計也會更小。當然本質上還是一臺普通版的卡羅拉，即便是調教後還是跑不了山路的。

豐田的“車海”戰術

如今汽車市場競爭激烈，用句最近的流行語就是“內卷”。而且國內全面電動化的浪潮已經開始席捲到傳統汽車大廠，像大眾、通用甚至是BBA都在不遺餘力的全力推進電動車。而此時的日系廠商的“悠閒淡定”就顯得有些格格不入了。

作為應對方法，豐田在從去年開始開啟了新車“下餃子”模式，光是今年就已經帶來了多款全新車型，希望用車海戰術暫時穩住自己的市場份額，但能不能在未來5年守住？終究還是要看新能源車型是否給力，而從豐田章男最近的發言來看，豐田始終難以下定決心全面“觸電”。

寫在最後

很多人覺得GR卡羅拉就是個異類，沒有高效能發動機和極端的賽事調教，也不是豐田市本町工廠內專業技師親自調教。但對於更多的人來說，GR只是一個標識、一個外觀改件而已，這和滿大街的寶馬3系車尾上貼的M是一個道理。