今年二月筆者曝光過大通正在測試全新的

MPV

車型，並且根據此前官方透露的資訊判斷可能是

MIFA

架構上的首款車型，近日再度拍攝到實車，更多細節開始展露，越來越偏向

MIFA

架構上開發的全新車型，無它，這次尾部諜照可以清晰地看到後懸結構，確實與榮威

iMAX8

相當的接近了。

與此前拍攝的路試車應該不是同一臺，雖說大燈依然沒有安裝，但從偽裝的寫細節，特別是車上的字母就能識別出來不是同一臺車了，最新拍攝的車上字母是

FE

，而此前第一次拍攝到的是

AH

，看來是有多臺車在跑路試，偽裝接近而已。

▲上圖為今年二月拍攝的諜照

而此次路試車正式拍到了尾部諜照，尾燈似乎是貫穿式的設計，並且外側裸露部分可以看到是

3D

式設計，最值得關注的自然就是上圖紅圈內標註的懸架部分，看不到任何扭力梁的跡象，仔細對比榮威

iMAX8

之後就能發現，果然與前期推測的完全一致。

側面輪廓就沒太多可說道的，實際上很接近榮威

iMAX8

，對開設計的車門把手，後門是側滑門設計等，如出一轍。

▲

上圖為榮威

iMAX8

後懸圖

兩者的後懸對比就很接近了（下襬臂輪廓略有不同，但結構形式雷同），甚至連排氣管線的設計都一致，可以確定就是四輪獨立的結構了，屬於平臺共享車型，至於為何到了大通這裡就變身為

MIFA

架構就是廠家自己的事了，反正從諜照本身來判斷是與榮威

iMAX8

共享或者接近。

如此一來，榮威

iMAX8

的尺寸引數也就具備了相應的參考價值，榮威

iMAX8

長寬高分別為

5016/1909/1782mm

，軸距則是三米整，雖說不可能完全一樣，但是大致的尺寸差別應該不會太大，既然排氣管線結構相同的話，那麼動力總成沿用的可能性也不小，都會採用

2。0T

發動機，功率

172Kw/5000~5500rpm

，峰值扭矩為

360Nm/1500~4000rpm

，對於一臺

2

噸多一點的車型而言，完全夠用了，與之匹配的則是

8AT

變速箱。

▲

上圖為奇瑞瑞騰

R1

內飾

內飾這次肉眼看到了（車內有人就沒法拍攝了）中控頂端，關鍵就是那超大的三聯屏設計，與目前奇瑞新能源旗下的瑞騰

R1

的螢幕結構基本上是一致的，當然不是說兩者內飾完全一樣，上圖僅僅是做個參考，讓大家對整個螢幕有一個大致的尺寸概念。

從實車曝光來看大通的

MIFA

架構算是正式啟動了，而根據官方此前披露的資訊獲悉，該架構平臺可生產包括中型

MPV

、大型

MPV

、中型

SUV

、中大型

SUV

以及承載式的皮卡產品，並可實現模組概念開發。併兼容前驅和四驅，涵蓋

HEV

、

PHEV

、

EV

、

FCV

在內的多種新能源形式，產品陣容可以說是相當的強大，當然了筆者預估其實都能在榮威車系裡找到相應對應的車型，說白了就是上汽集團開始整合旗下的平臺資源。