自從開放了二胎、三胎政策，MPV車型似乎看到了一條康莊大道，各大車企在宣傳自家MPV的時候，哪個沒有蹭過這個熱度呢？但是真正能混個風生水起的，至今唯有別克GL8，話說人家熱銷也和家有幾娃沒啥關係，不過豐田塞納最近的熱度那是嗖嗖的往上竄，怎麼形容呢？鑼鼓翻天、人山人海啊！

因此有車友擔心豐田塞納會不會加價銷售，可人家豐田說啦，塞納現在開啟的是訂單模式，在系統中採用一人一車的方式銷售，防止的就是經銷商加價，好，真的是個好辦法，那麼事實呢，前段時間有一個車評界的大V就致電豐田經銷商，結果得到的答覆是加價3萬，這……

想想也不奇怪，在北京這樣需要搖號才能買車的城市，其實資源確實緊張，需要額外付出一些似乎不難理解，於是辣哥我又和咱當地經銷商溝通了一下，作為一個經濟發展幾乎屬於“透明人”的三線城市，想必經銷商會忠厚老實一些，但是我得到的答覆是：“這車現在很緊俏，你啥也別說，再給我拿3萬，我保證你最快提車。”至於那個所謂的一人一車的系統，人家給我解釋是：都能人為操作，系統是死的人是活的。果然，老熟人之間就是敞亮大氣。

嘖嘖，但是能把一臺MPV賣到這個份上，也只有豐田了。

這麼火，總得有些讓人所不能及的優勢吧，目前豐田塞納的預售價格為32-42萬元，這個價格不低，再算上加價，裸車已經35萬起售了，都已經到了這個價位區間，除了別克GL8之外，中大型MPV裡的起亞嘉華、賓士威霆等，顯然已經無法和豐田塞納抗衡，那麼它的產品力究竟如何呢？

雖然豐田塞納還沒有完全公開車輛資訊，但是從已知的產品力來看，其最大的優勢還是在於混動系統，2。5L發動機最大馬力192匹，雙電機綜合功率183kW，相對比別克GL8、賓士威霆、起亞嘉華的2。0T發動機，有著更好的平順性、節能性以及靜音性。此外，在配置方面豐田塞納不比這兩個對手差，但也沒有明顯的優勢，都是在一個水平線上。

作為MPV的重要考量如車身尺寸，豐田塞納長寬高分別為5180*1995*1786mm，軸距為3060mm，相對比之下和起亞嘉華、GL8有差距，但也是在伯仲之間相差不大，要比賓士威霆明顯小了一圈。既然如此為何豐田塞納就能得到這麼高的追捧和信任呢？甚至連賓士都不是對手呢？原因有很多，豐田這幾年的品牌聲望和品質口碑自然功不可沒。

對於很多70後和80後而言，豐田塞納並不是一款陌生的車型，最早的時候，大家見到豐田塞納都會親切的稱呼為——子彈頭，因為外觀設計確實很有這個味道，所以有情懷也有夢想，那時候，MPV、轎車、SUV的概念沒有分的這麼精細，或者說大家都沒有這方面的概念，豐田塞納在大家眼中，大抵上就是又大又高階的好車，但是這決然不能成為豐田塞納加價銷售理由，至於理由，我已經迷茫了，請問各位怎麼看？