漢蘭達全系沒有第二排座椅電動調節，對於有臨時出入或者裝載需求的使用者而言會比較不方便。後備箱電動尾門也要在29。98萬的兩驅豪華型以上才有配備。另外，漢蘭達全系不配備自動頭燈、後視鏡加熱功能，會給使用者造成一定的麻煩。

不過值得肯定的是，漢蘭達的中央扶手箱以及中控臺下方的儲物空間設計的較為人性化，而且，改款漢蘭達為前後排各提供了2個USB介面，這也是其在便利性上做出的改進。

總體而言，銳界在便利性配置上更有優勢，但是漢蘭達在儲物空間等方面依然有吸引消費者的特質。價效比：漢蘭達加價…還在繼續到了使用者最敏感的價格問題，一直以來，漢蘭達在業界都有加價的名聲，而據小夥伴瞭解，目前，改款漢蘭達終端加價1。5萬左右提車，等待時間也較長。

目前，銳界全繫有5000-10000元左右的優惠，且同價位車型銳界相對配置更高，在內飾做工方面，銳界也有更多的軟性包裹面積，在用料上更有檔次感。

經過一番比較，芝麻君得出了這樣一個結論：在之前北美試駕中期改款的漢蘭達時，我們對於國內中期改款的產品是有一定的期待的。然而，事實上，改款的漢蘭達“盛名之下其實難副”，沒有滿足消費者所期望的產品升級，終端又再一次上演加價的戲碼。

如果你到英國或者美國官網去看福特銳界（EDGE）這款車，相信你很快就能發現不同——中國版本相比歐美版本最大的區別就是長了一截。一定程度上說，福特銳界也是一款中國特供的加長7座車型。只是相對於“德原朗”這類徹頭徹尾的特供車，銳界的腰板會稍微直一點，畢竟在國外還買得到5座版本的。

相比而言，銳界的發動機、底盤技術都較為領先，同時各方面配置均衡，且價效比較高，對於有合資品牌7座中型SUV購車意向的消費者而言，更值得推薦。每一個車系都會擁有的自己的運動車型，汽車老炮兒福特當然也不例外，而且還挺多，但是如果聽說銳界也有運動版，相信還是會讓人眼前一亮，今天我們就看一下福特銳界的高效能車型銳界ST。