要說起國內純電車市場，哪個品牌堪稱現象級一般的存在，我想特斯拉應該是其中一個，哪個品牌最充滿爭議，自然特斯拉也是首當其衝，現在的國產特斯拉，銷量越來越好，9月份在國內的新車交付數量達到了驚人的5。2萬輛，Model Y單月銷量高達3。3萬輛，一舉躍升為國內SUV銷量第一，作為一款27。6萬元的純電SUV車型，這樣的銷量已經堪稱BUG一般的存在了。當然伴隨著銷量持續增長，特斯拉相關產品在國內也是爭議不斷，之前就出現過一些消費者投訴車輛“自動加速”“剎車失靈”以及持續降價被吐槽“割韭菜”的情況，在一段時間裡鬧得沸沸揚揚。但是儘管如此，隨著國產特斯拉相關車型的降價，銷量還是呈現出了持續提升的態勢。

事實上，隨著2019年年末特斯拉上海臨港工廠實現新車投產之後，特斯拉相關車型在國內的價格就開始不斷下降了，2020年一年的時間裡，Model 3的降價次數就接近10次。事實上，作為價格可以持續波動的品牌，特斯拉在上海工廠投產Model 3和Model Y，不僅在很大程度上為投放國內市場的新車降低了關稅等進口時期必須要繳納的稅費，而且特斯拉超級工廠落戶上海之後，車輛製造本身所需要的大多數零部件都交給了國內供應商進行生產供應。在這樣的情況下，特斯拉Model 3和Model Y的國產車型價格就能不斷下降，競爭力也才能不斷增強！

當前，國產Model 3的入門級車型，也就是標準續航車型的價格是23。59萬元，Model Y標準續航車型的價格為27。6萬元，事實上，按照特斯拉電動車領域豪華品牌的定位以及其在電動車核心技術、駕駛輔助、車聯網技術方面的技術儲備和表現，可以說這兩款車目前的價格已經相當便宜了，大家可以對比一下，那些整體產品力還不如這款車的傳統豪華品牌電動車，價格可都上了“天”了。

實際上，和很多燃油車品牌不一樣的是，特斯拉在全球也就少數幾家製造工廠，其中在美國本土之外，也就只有上海臨港一家海外工廠，德國工廠至今沒有投產。所以在上海臨港工廠生產的相關車型，除了供給國內市場之外，還有一些車型要以出口的方式供給海外市場，那麼大家知道同樣的車型，國產特斯拉車型和海外市場車型的價格差別有多大嗎？

我們以Model 3的入門車型，也就是標準續航車型和最新的當下匯率為基礎，就能看出差距，Model 3標準續航車型在國內的最新補貼後價格為23。59萬元，美國市場的售價為4。19萬美元，約合人民幣28萬元；韓國市場的售價為5479萬韓元，約合人民幣29。8萬元；澳大利亞市場的售價為5。99萬澳元，約合人民幣28。7萬元；新加坡 市場售價為7。8萬新加坡元，摺合人民幣37。1萬元。而且透過各地官網也能夠看到，入門車型的基本引數基本是一致的，只是因為各國參照的續航標準不太一樣，所以續航里程可能有所區別，但是相差不大！而從價格層面來看，國內市場售賣的Model 3算是最便宜的了！

當然，特斯拉在銷售的車型價格很低，並非是特斯拉對國內市場有多麼“良心”，而是競爭環境所致！毫無疑問，國內市場是全球最大的單一汽車產銷國之一，在燃油車時代是這樣，在新能源汽車時代更是如此，現在國內汽車產業向新能源汽車轉型，基本上已經是大趨勢了，所以我們看到國內投身新能源汽車的廠商很多，不僅有造車新勢力這樣專注電動車的新廠商，也有從燃油車向新能源汽車轉型的傳統車企，包括合資品牌和自主品牌，這麼多車企雲集國內市場，自然競爭強度就會提升起來。特斯拉在這樣的市場環境中想要有所作為，必須要在產品和價格方面同時擁有優勢，很明顯，特斯拉在上海臨港建廠之後，具備不斷不斷降低成本、不斷降價的可能性。所以在國內市場，特斯拉相關車型的價格就顯得非常“良心”了。

不過在我們看來，特斯拉在國內市場的價格持續降低，銷量持續提升，算得上是好事一件，這樣的情況將在客觀上不斷推動國內純電車市場的技術和產品革新，也能讓其他電動車產品的價格降下來，讓國內消費者購買電動車產品的門檻進一步降低，從這一點上來看，不斷降價、但是擁有全球標準的特斯拉，真的是很“良心”了！