部分人買個十萬出頭兒的車，十分糾結保值與否。我就挺好奇的，你都買這個價位的車了，咋滴，你還考慮隔個三四五年就賣了換車？沒錢咱就別折騰了唄？像咱這種窮人，買個車很多都是開10來年，甚至直接開到報廢的，哪兒有心思天天考慮換車？

假設你過個三年五年的，突然混好了、發達了，想換個好車，那時候，你差這點兒保值的錢了？假設到時候你沒發達，那你還換個錘子車呢？十萬出頭的車，保值與不保值能差多少？這個價位只有自己開著爽才是第一點，過多地糾結保值與否，還不如多想想自己怎麼能多掙幾個錢！啥時候你能買得起100萬的豪車了，再糾結保值率的問題吧！

還有這個價位非要買合資車，完全不考慮國產車的那些人，你要是仔細根據自己的用車需求做了對比研究，最後pass了國產車，那我還能理解。但是很多人都是聽說合資車毛病少、油耗低，國產車毛病多、油耗高，然後就貶低國產車，跑去買了合資車。

結果你買回來之後卻發現，合資車也一身毛病，也不見得沒有異響、不漏油，於是你就跑去維權，就各種抱怨……然後人家還不愛搭理你，到頭來吃虧受罪的，還是你自己！

我一個朋友，花14w買了輛大眾朗逸，14w的車了，連個倒車影像都沒有，剛提車還沒有一個月，倒車的時候就撞了牆角，把他給心疼壞了。該說不說，咱10萬塊以內的國產車，別說倒車影像了，連360°全景影像都給你整上！

我問他為啥買朗逸這車，他說這車保值率高，油耗低，開著還是個合資車，比國產車有面子，我真是笑了，為了那點兒保值率，為了賣車的時候能多2000塊，於是跑去買了一輛貴4萬的車？這是個什麼邏輯？14w的大眾朗逸，要是把車標扣了，恐怕這車也就值個10w塊吧？

而且基本上來說，越便宜的車就越保值，越貴的車就越不保值！討論車子的保值與否，這本身就是個偽命題，畢竟車子是消費品，初始購置價格和殘值之間的差價才是需要考慮的！100萬的賓士S級保值率再高，你開兩年，虧的錢肯定比我10萬的國產車多！甚至100萬的車，你開兩年，光貶值就能買一臺10萬塊的國產車了。

所以說啊，10萬塊買車的，你就重點考慮考慮怎麼能讓空間大一點兒、坐著舒服一點兒，配置儘量高一點兒，什麼保值率、油耗的，都放在其次就行了，還是那句話，花10w買個國產車，空間、舒適度、配置啥的都是14w合資車的水準，那你幹嘛要多掏4w買個合資車？就為了那個車標？為了百公里省下來的那1-2L汽油？仔細算算賬，你就明白到底哪個划算了。

首先，10萬左右這個區間買車的朋友，大部分還是追求的家用省心、省錢，根據乘聯會公佈的國內1-9月份的汽車銷量資料，10-15萬這個價位區間，銷量最好的幾款車：

1、日產軒逸：36。8萬臺；

2、大眾朗逸：27。4萬臺；

3、豐田卡羅拉：23。6萬臺；

4、別克英朗icon：19。6萬臺；

5、大眾寶來：19。4萬臺；

這說明大部分消費者在10多萬這個預算裡面，還是更傾向於買合資車，而且上面幾款車的保值率相對來講也不低。（英朗的保值率雖然不高，但是架不住英朗它便宜啊，不到10萬就能落地頂配版本，這真的很香了，價效比不輸給國產車）

另外，根據中國汽車流通協會的資料統計顯示，國內二手車市場中，車齡佔比最高的是3-6年的車型，這也就是說，大部分人的車，都是開3-6年就給賣掉了。

所以從這個角度來講，如果你買車也是3-6年就賣掉，那保值率還是有一定的參考價值的。

舉個例子，根據某汽車網站的統計，豐田卡羅拉5年的保值率為56%，大眾朗逸5年的保值率為45%。如果買車的時候，都是14w買的，那麼5年之後賣車的時候，卡羅拉可以比朗逸多賣7。84-6。3=1。54萬。

但是話又說回來了，保值率這東西，還是得看車輛的價格，再比如拿朗逸和英朗對比吧，花10萬能買個頂配英朗，雖然英朗的5年保值率只有33%，但是5年之後，你賣車的時候，相當於你只虧損了6。7萬；但是如果你是花14萬買的大眾朗逸，5年後賣掉的話，你實際虧損了7。7萬。這也就是說，14w買的朗逸，和10w買的英朗，如果你5年之後賣掉的話，其實大眾朗逸是更虧錢的。保值率高的車，一般買的時候價格也貴，比如豐田凱美瑞、漢蘭達，提車基本沒有優惠，甚至像雷克薩斯ES這種，還得加價提車；但是保值率相對低的車，買的時候價格也便宜，如果現在的很多美系車，別克啊、雪佛蘭啊、凱迪拉克啊，折扣力度都非常大。