“我們沒有退路，就一心一意搞智慧新能源汽車，”“IMAGINE DAY威馬暢想日”後威馬汽車創始人、CEO兼董事長沈暉對媒體說到。在沈暉看來，無論是小米等跨界造車企業還是傳統車企，它們都有退路，可以回到自己原有的軌道中，但威馬汽車沒有，一方面要擁抱客戶，一方面要著手產品，這種情況下只能追求極致的效率。沈暉認為：“我們勝算反而大，這個行業比我們有錢的不一定幹得成，比我們沒錢的估計都幹不成了，像我們這種狀態要勒緊褲腰帶又追求效率，還要背水一戰的往往成功。”
沈暉的話中透著艱辛，但也展現出了堅定的自信，今天的威馬汽車也能夠給他這種自信。4月16日，“IMAGINE DAY威馬暢想日”品牌釋出會上，威馬汽車迎來了一款極具實力的產品——威馬W6，它擁有“最實用無人駕駛”、“最好玩場景程式設計”、“最靈敏語音互動”等極智功能，它搭載高通8155晶片、率先達到L4級別無人駕駛、率先實現SOA技術應用。同時也是2021年造車新勢力上半年唯一交付的全新車型。
值得關注的是，這款車的售價區間是16。98-25。98萬元，這樣親民的售價與其搭載的智慧化功能或配置形成了鮮明的對比。此外，在高階電動汽車市場異常活躍的環境下，威馬W6面向主流市場的售價不得不說令人眼前一亮。威馬汽車為何將新車型打造的如此具有價效比？
沈暉說出了威馬汽車的品牌定位：“我們還是要堅持做主流的，因為這個品牌要深入人心才行，不能說忽高忽低。”而對於這款車，他則表示，“威馬EX-5累計銷量超過五萬臺，已經成為爆品，我們希望W6也能夠成為另一款爆品”。
顯然，威馬汽車對威馬W6寄予了厚望，那麼這款車能否成為爆款，並且開啟威馬汽車的暢想呢？答案將會是肯定的。
無人駕駛時代已來，威馬W6率先入賽道
在汽車智慧化的背景下，無人駕駛技術是眾多汽車企業所關注的話題，但真正在這方面有所建樹的卻並不多。威馬汽車成為了率先駛入無人駕駛賽道的汽車企業。
威馬W6的出現對於汽車市場來說是一個驚喜，相對親民的售價以及不錯的產品力、智慧化水平能夠滿足大多數普通人的的購車需求。更重要的是，這款車在“無人駕駛”領域邁出了一大步。
威馬W6搭載AVP無人自主泊車系統，於行業率先實現了L4級別無人駕駛。其具備的HAVP（自主學習泊車）、PAVP（高精地圖泊車）等對於消費者而言實用性很強。除此外，威馬W6還對針對中國路況開發的全功能L2級智慧輔助系統進行了全面升級，搭載了全新的Living Pilot 3。0智行輔助系統，提供20項駕駛輔助配置。新增撥杆變道（ALC）、交通擁堵引導（TJP）、自動導航輔助駕駛（NLP）、前方穿行預警（FCTA）、後方穿行預警（RCTA）、後部穿行制動（RCTB）、開門碰撞預警（DOW）、遙控泊車（RPA）等實用功能，對於消費者來說，沒有什麼比“實用”兩個字更親切。
威馬W6的“無人駕駛技術”是威馬汽車和百度共同努力的結果。沈暉認為，想要實現全場景無人駕駛技術的落地，需要十年甚至更長的時間。全場景無人駕駛也並非某一家公司能夠獨立研發的，不管是威馬還是大眾，都無法單獨完成，需要的是整個社會的協同。目前，有限場景下的無人駕駛是可以實現的，停車就是有限場景下無人駕駛的高頻使用場景。
“全世界沒有一家可以完全自研自動駕駛技術的企業，誰說可以，那肯定是吹牛。搞無人駕駛，不可能關起門來單打獨鬥。”沈暉說，他認為在國內的感知演算法領域，百度是第一，是最強的。
值得關注的是，百度不僅是威馬W6的合作方之一，也是威馬的第一大外部股東。沈暉透露，在百度與吉利成立合資公司之前，百度曾經向威馬說過這個情況。他認為，百度和吉利的合作不會影響到與威馬的合作，因為和威馬合作的團隊與跟吉利合作的團隊是兩個不同的團隊。一定意義上來說，對於威馬汽車來說，百度這一國內頂尖的科技公司也是“自己人”。
“潛伏”帶來的好處
從價格來看，威馬W6售價為16。98-25。98萬元，是目前緊湊級SUV市場的中心地帶。這意味著，威馬W6不僅挑了一個主流市場區間，更挑了一個競爭激烈的市場區間，因為其必須要去搶奪傳統車企主力車型的市場份額。
但是，沈暉不僅對W6有著充分的信心，對這一市場也有著清醒的認知。沈暉認為，傳統車企的優勢在於生產製造，也就是售前環節，但售後環節存在劣勢。但對於跨界勢力來說，生產製造是弱項，售後環節是強項，威馬汽車是“潛伏”在傳統和跨界勢力中的中間圈層，會有一些新理念和新打法。“所以我覺得如果抓緊一點，我們還是可以從傳統勢力那裡搶一些份額。”沈暉如是說。
威馬的“潛伏”屬性的確給這家造車新勢力帶來了不少的好處。擁有傳統車企背景的威馬汽車重視生產端，擁有兩座以工業4。0標準建設基地：溫州生產基地與黃岡生產基地，採用C2M客製化生產模式，主線自動化率達到了100%，在焊接、搬運、噴塗等環節大量使用機器人，有效地提高生產效率，保證產品質量。基於對於智慧電動車市場爆發的預判，威馬汽車提前將優質產能投入前置，是造車新勢力中第一家，也是長期以來少有的兼具智造基地和新能源汽車生產資質的代表性企業，造車新勢力中第一家實現全產業鏈數字化的車企。
而作為跨界而來的造車新勢力，威馬汽車又在資料以及使用者運營方面下足了功夫。威馬汽車有一個理念叫做“使用者定義汽車”。據沈暉介紹，威馬汽車的使用者定義汽車已經佈局很長時間了，前兩年威馬汽車就推出了C2M（使用者直連製造）模式，透過數字化系統，讓使用者可以自由定義很多車的配置。
威馬W6也得到了這種潛伏屬性帶來的好處。威馬W6有一大亮點，透過超級計算機模擬模擬，從1，600萬種顏色中臻選無畏綠、探索藍、競速橙、晨曦綠、星際黑、電磁紅、靈感白、無極灰，共8種前衛色彩作為品牌煥新的全新色彩體系。色彩太多對於一般企業來說會，會面臨生產選擇的問題，但威馬汽車卻不會有這方面的問題。
沈暉介紹，威馬汽車兩個工廠一共有16條全自動線噴漆槽，內部非常快的調出16種以上的顏色。在使用者接收後可以馬上有各種反饋，可以推出很多新的。就這一點而言，響應市場需求的速度會比代工模式快很多。“也就是說理論上十六種顏色，只要大家需要，喜歡，反饋給我們都可以實現，”沈暉如是說。
自2015年威馬汽車成立以來，始終堅持“科技普惠”，帶動技術升級，快速拓展和豐富產品型譜，豐富多元品牌體驗，加快提升渠道運營和服務體系建設，致力於將前瞻科技快速應用於主流價位的量產產品和服務，加速實現“讓每個中國家庭，都能擁有屬於自己的新能源智慧出行生活”的美好願景。從其產品的推出看，威馬汽車造出了親民、可量產且產品力強的車型。如今，隨著威馬W6等車型相繼投入市場，相信威馬汽車也會得到一個不錯的市場反饋。對於威馬汽車來說，沒有退路也就意味著一直往前。