如今的吉利汽車，已經跟沃爾沃深度捆綁，甚至可以說，離開沃爾沃就不能好好賣車了，吉利的低端車型，很多都採用了沃爾沃家族式的直瀑式進氣格柵，而中高階車型都直接採用了沃爾沃的DRIVE-E發動機，那麼問題來了，沃爾沃的發動機到底怎麼樣？

接下來我們從這幾個方面，來看沃爾沃發動機的技術實力：

1、研發背景

沃爾沃這幾年幾經轉手，在被福特收購以後，沃爾沃本身的發動機研發工作幾乎停滯，完全沿用了福特的發動機，直到被吉利收購之後，在吉利的注資之下，再加上沃爾沃原本的技術積累，沃爾沃的DRIVE-E發動機應運而生，2013年Drive-E動力總成下的VEA家族正式問世。

2、產品序列

沃爾沃的DRIVE-E發動機採用了模組化的設計，分為T3、T4、T5、T6、T8（混動），四款汽油發動機都是直列四缸，排量均為2。0L，缸徑、行程相同，內部技術基本接近，唯一的差別僅僅是根據發動機的效能不同，本體部件的強度設計不同而已，並透過匹配不同增壓單元，實現動力上的差異化。高功率版本採用機械+渦輪的串聯式增壓裝置。這樣的設計思路，放在10年前是非常超前的，可以說是大大節省了研發和製造成本。

3、技術特點

從技術先進性來說，Drive-E發動機可以說是可圈可點，它整合了中置缸內直噴、增壓技術、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、高速氣門連續可變、EGR（廢氣再迴圈）、整合化缸蓋等技術，雖然沒有可變缸、可變壓縮比等比較前沿的技術，但是哪怕是以現在的眼光來看這款發動機，它的技術水平也不算落後。

4、裝機表現

Drive-E發動機曾經連續三年獲得沃德十佳發動機，證明這款發動機，並非很多人口中的是花拳繡腿。這個系列的發動機，其實有幾個優點非常突出：

1、燃油經濟性強，很多人噴沃爾沃的發動機還不如國產發動機，實際上沒有一款2。0T的國產發動機能夠做到這樣的燃油經濟性，看小熊油耗的車主大資料，沃爾沃S90以8。84的眾測油耗位列中大型車的第三名，而第一名是混動車型，第二名是2。0自吸的雷克薩斯ES，而S90擁有250馬力的動力，考慮到沃爾沃的車型匹配的都是AT變速箱，這樣的油耗表現可謂是非常出色了。

2、改裝潛力大，2。0T渦輪加機械增壓發動機，最大輸出功率為320馬力，峰值扭矩為400牛米，在沃爾沃御用效能車改裝部門（北極星）的改裝下，這款2。0T發動機最大馬力達到450匹，峰值扭矩550N。m，堪稱效能怪獸。

但在這款發動機也不是完美無缺，它也存在一些問題：

1、燒機油問題，這個系列的發動機在集油器設計上存在一些問題，導致前幾年，沃爾沃的車型燒機油明顯。

2、噪音問題，除了沃爾沃車型本身在隔音方面表現較差以外，DRIVE-E發動機本身的運轉噪音也比較大，顆粒感比較強。

3、故障率問題，從投訴量來看，這個系列的發動機，質量穩定性距離業內先進水平仍有差距。

總的來說，經常被吉利當作賣點的沃爾沃DRIVE-E發動機，確實在技術、燃油經濟性、裝機表現等方面可圈可點，目前還沒有一款國產發動機能夠媲美，確實有資格作為吉利汽車的賣點，但是隨著電氣化浪潮的襲來，傳統內燃機的舞臺已經越來越小了，不知道吉利的這個賣點還能用多久呢？