對於想擁有第一臺車的年輕人來說，空間或許不是核心需要，但顏值和動力是一定要有的，特別是優秀的動力和操控表現，往往都能成為年輕人的菜。

而對於剛剛踏入社會的年輕人來說，20萬以內的合資品牌中的運動車型也有比較多的選擇，比如前些年被捧上天的的“神車”思域，還有小鋼炮福克斯等等，這些車都是比較受年輕人喜愛的車型，而在德系車中不得不提這輛經典的存在，它就是大眾高爾夫。

這款車經歷了歷代的改款之後，也迎來了它的新一代車型的上市，第八代高爾夫在設計上顛覆了前幾代的設計。

以往的設計都是基於前一代車型的設計稍加修改而來，在整體上的改動並不是動大刀，然而第八代高爾夫在外觀和內飾的設計上都進行了前所未有的大幅調整，特別是前臉這裡，大燈與中間車標和裝飾條相連線，不再經過格柵，格柵則是被安置在了下方這裡。

頂配置車型還配有貫穿式前LED燈組，在夜間的辨識度有著不俗的表現，這種誇張的設計手法在大眾車型中還是比較少見的。

車身和車尾的整體造型並沒有做過多調節，不過車尾這裡，尾燈是非常引人矚目的，雖然不是貫穿式尾燈，但IQ 。 Light的燈光效果不僅在晚上有著比較強的辨識度，科技感表現也是比較出色的。

下方排氣採用了雙邊共四出的排氣裝飾，雖然是僅為裝飾，但帶來的運動效果還是比較強的。其中車身尺寸為4296/1788/1471mm，軸距為2636mm（2631mm），與上一代相比略有變化。

其中，這一代的內飾設計相對來說比上一代更時尚，並且更加數字化；中控臺採用了偏向駕駛員一側設計，上方則搭配了一塊8。25英寸的觸控液晶大屏（頂配為10英寸），同時還全系標配全液晶儀表，非常的科技化。

其中車機系統還是以實用為主，頂配的功能比較多，帶有車聯網、語音操控、GPS導航以及支援CarPlay和CarLife手機互聯等等；另外還換裝了小巧的換擋桿，其中三幅式的多功能方向盤，除了低配車型，其餘的均採用了真皮包裹，摸起來確實很爽。

不過，這裡要說的是，新車有一股異味，比較難聞，建議買車的朋友多通風處理。

當然選擇高爾夫的人主要還是因為它的動力表現，這款車提供了兩款動力配置可選，分別是1。2T和1。4T兩個版本，基本動力表現比較強的還是1。4T版本。

這臺發動機也是大眾沿用了多年的EA211，最大馬力為150馬力，最大扭矩為250牛·米，匹配的變速箱為DQ200的7速乾式雙離合，這套動力總成可以說是大眾的“黃金搭檔”了，在動力表現上一直有著比較好的口碑。

在加速方面，這款車的起步和中低速加速比較快，一方面是小排量發動機的最大扭矩來得較快些，而另一方面也是因為大眾把高爾夫的油門調校

的

比較靈敏，所以在給油的時候，前段動力輸出要更迅猛一些，既然在中後段，它的加速表現也是比較不錯的。

此外，這臺7速雙離合在換擋方面比較乾脆，且相比以前，在換擋頓挫的抑制上有了比較明顯的改善，但這個乾式的雙離合也勸退了很多消費者。

底盤懸架上，高配車型的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，這套懸架的調節給人更多的感受是高階感，而且前懸架調校的比較硬朗，對路面資訊的反饋有著比較大的幫助 ，而後懸架調校的就相對軟了一些，在經過減速帶的時候，後排的顛簸感要更小一些。

對於路面的細碎震動，這套懸架也可以輕鬆應對，這套懸架的表現相比上一代車型要有更明顯的進步。

總之，全新一代的高爾夫在駕駛感受上不得不讓人稱讚，在加速和操控方面做的比較運動，同時底盤還可以運動兼顧舒適，這樣的調校風格在市面車型中是比較少見的，高爾夫的設計比較運動化，雖然是小排量的動力，但是體驗起來還是能給人不錯的激情感受，這也是為什麼高爾夫非常受年輕人歡迎的原因之一，在這很多人喜歡它的原因還有情懷。那麼對此你有什麼看法？