那個造出國產電動車天花板的車企，那個不被看好，新車才交付沒多久的車企又出新車了，這次是更具未來感的Digital GT，一臺具有數字生命的GT跑車-高合HiPhi Z，它也將成為高合汽車的第二款旗艦產品。

如果說第一臺HiPhi X最讓人印象深刻的是它的車門和大燈，那麼在這臺車上，它讓人印象深刻的地方就更多了，從外形到內飾，從車門到大燈，從氛圍燈到車載機器人，所有的一切融合在一起所給人的視覺衝擊力確實足夠大，並且最讓人驚喜的是這是一臺完成度極高的車型，新車95%的量產內容都已鎖定，它也將在明年4月的北京車展上正式亮相併開啟預定，有望在2022年年內實現量產交付。

相較於HiPhi X有點圓潤的外形，HiPhi Z整體看上去運動感十足，整車有對HiPhi X車型元素的傳承，但更多的是自己的風格，外觀部分不再細說，大家看圖片就能感覺到，說說它的一些亮點所在。

不同於常規電動車的封閉式格柵設計，HiPhi Z採用的是獨特的主動式進氣格柵，可以隨著車速自動開啟和閉合，好處是在降低整車風阻係數和提升電機散熱之間靈活調配，當然，這種呼吸式鱗甲狀的格柵也更能體現科技感。

玩燈超過奧迪的少有，這臺車算一個，HiPhi X已經展現了它所裝配的PML可程式設計智慧大燈所帶來的炫酷效果，在這臺HiPhi Z上，除了前大燈後尾燈做了傳承之外，還在車身側面做了強化，三組ISD大燈組成的光幕系統所帶來的不僅僅是炫酷了，還有更多與道路交通參與者之間的互動，實用性更強。

高合標誌性的對開門依舊存在，同樣帶有電動吸合和自動開閉功能，當然，在這臺HiPhi Z上，車門的開啟方式要少了很多，車頂的兩扇門取消了。輪轂設計的很炫，22寸輪圈上做了柔性橡膠嵌件，除了更好看之外，它可以有效避免輪轂的刮擦，這種設計思路挺好。

尾部除了車頂的碩大擾流板外，還在尾燈上方增加了一個主動式懸浮尾翼，可以在車速80 km/h時自動開啟，增加下壓力，最佳化空氣動力學，也可以在任何時候進行手動關閉。

外觀搶眼，內飾同樣也不差，整個內飾座艙設計的較為簡潔，但是更多新材料的運用和燈光的融入讓這套內飾更具科幻感覺，應該與這臺車的定位有關，在HiPhi Z上，沒有像HiPhi X那樣設定多塊螢幕，甚至在官方的圖片上，我們都沒看到它的儀表盤，有且僅有的只有中間一塊碩大的液晶螢幕，看似與其他電動車也沒區別，實際上這塊螢幕是一臺多軸位移的車載數字機器人，也是這臺車的數字靈魂所在，可以前後左右等各個方向進行移動，帶來更強烈的互動感受。

一臺新車，尤其是一臺被稱為數字GT的車型，在安全配置和輔助駕駛層面一定得有拿得出手的東西，觀察樣車就會發現，它在車身四周佈滿了各種雷達和攝像頭，官方宣稱其多達31個駕駛輔助感測器，包括1個鐳射雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達，在智慧駕駛輔助系統方面，採用的是雷達+攝像頭的融合方案，這種方案可以應對的場景和氣候更豐富，也會更精準，據悉它可以配合高精地圖獲得超過200米的探測距離，當然這種海量級別的資料處理需要強大的晶片來保證，在這臺HiPhi Z上用的是英偉達的Orin晶片，具體效果如何還有待考察。

安全層面它具備雙冗餘安全系統，即在感知、計算、通訊、制動、轉向、電源層面都有兩套裝置同時執行，可以進一步確保駕乘者的安全。

動力部分的資訊廠家並沒有公佈，不過看兩點就能大概明瞭，首先這臺車也被廠家稱為旗艦產品，其次，這是臺體型較大的車型，有足夠的空間來讓它裝載更大容量的電池，所以，動力方面應該不會太失望。不過，同樣的價格方面，它應該也不會低。