這臺本田雅閣是我在去年1月份入手的，花了將近23萬，價格不算很貴，基本上主流中型轎車都需要這個錢。而我會選擇這臺車也是考慮到，本田雅閣在這個領域中的影響力非常大，穩定性強，空間大，舒適度也不錯，外觀設計更加年輕，特別適合我這樣的人。

網友：我真心覺得當初自己選擇這臺車是一個重大錯誤，主要是這一年多下來，這臺車的用車感受跟我最初所預料的完全不一樣，讓我太失望了，本來咱們還覺得本田作為日系品牌的一個翹楚，在各方面的表現應該還是不錯的，包括我身邊一些購買的本田的人都對這個品牌好感有加，只是沒想到，這臺車到我手裡居然是會變成這種樣子，真的是讓我大失所望。

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我可以跟大家簡單分享一下，這臺車在我手裡面的一些用車感受，希望你們不要再沒有任何準備的情況下去買這款車，否則我相信你肯定是會後悔的，也希望我自己的一些用車體驗能夠給你們起到一個借鑑的作用。

1、首先是車輛的隔音效果做的非常差，我自己體驗過好幾臺不同級別的本田車，無一例外，隔音方面都是非常糟糕的。而我這臺車無論是在低速狀態還是在高速上行駛，反正車裡面的噪音從來就沒斷過，自己也到美容店去做過改裝，但是反而帶來了更多的意向，因為他在裝配的時候做的並不是非常好。

2、其次是動力的表現，我覺得比起人家其他品牌甚至是國產品牌的1。5T渦輪增壓發動機，在動力輸出方面還更差一些，可能是因為這臺車用的是CVT無極變速箱的原因吧，行駛的平順性確實稍稍好能不能一點點，但是換擋的節奏把握不住，所以動力的輸出反而是浪費了。

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3、另外就是這臺車車裡面的做工材料非常不講究，正常來講一臺二十幾萬的車應該是使用到一些更好的真皮材料才對，但是這臺車用的全部都是塑膠，你很難想象這樣一臺車坐進去之後那股味道是有多麼的濃，我自己這臺車放了好幾個月，味道才慢慢消散的。並且做工材料差，導致的這臺車出現了很多的異響

4、最後就是這臺車的一個底盤調教手法過於偏軟了，導致這臺車在過一些路況較差的路段時底盤的反饋非常糟糕，甚至一度會給人感覺底盤是否都快散架的那種印象，搞得我後來開那種較差的路段時，速度都得放得很慢。”

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本田雅閣這款車型在中型車領域有著非常強的市場號召力，曾經八代雅閣上市的時候，一度採取的是加價銷售的模式，甚至說現在第10代車型的新款版本上市之後，還需要加價2000，甚至是更多的價格才能夠買得到，可見這款車型受到的認可度是相當之高的。

本田雅閣最開始注重的領域是商務風格，這款車型在外觀設計上弄得中規中矩，很符合中國人骨子裡面那種中庸的審美風格，因此受到了很多做生意的人或者說是官方的認可。但是新款車型在換代之後採取的是一種全新的運動化的設計風格，這就讓這臺車在整體的車輛屬性上更加偏向年輕人的群體，中老年人或許會因為他的外觀改變而不再去選擇這款車。

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新款雅閣也取消了，老款所搭載的自吸發動機，轉而去使用1。5T渦輪增壓發動機這臺地球夢繫列的發動機採用的是高功率的版本調教，最大馬力能夠達到193匹，匹配的是CVT無極變速箱，雖然在動力輸出方面不算很強，但最起碼能夠保障行駛的平穩性。

至於說到本田的隔音效果，我覺得其實本田這個車型它的優勢在於整體的行駛平穩性以及車輛的空間表現，包括髮動機的優勢，而隔音效果確實他們做得並不是非常好，包括它的旗艦車型，本田冠道或者是URV這樣的SUV，在隔音效果方面也確實會差一點。