凌派，低調的實力派。沒有雅閣那麼光彩奪目高高在上，也沒有思域那麼高調地秒天秒地。但是，自2013年上市以來，短短8年時間，凌派累計銷量超過95萬臺，平均月銷一萬臺，成績非常優秀。此外，凌派還幾乎是唯一一款推出三缸發動機，卻很少被罵的車型。
現款凌派2018年上市時候，我們曾經試駕了它的1。0T燃油版本，留下很不錯的印象，最深的感覺就是“實力超過顏值”，感覺就是一臺小號雅閣。就在不久前，凌派迎來了中期改款，我們有幸在第一時間試駕了新款凌派
銳·混動
車型。
那麼新車戰鬥力到底如何呢？
更高階、更智慧，大空間
首先必須申明，新款凌派的身份就是一個改款，所以它的外形、內飾、空間和動力不會有革命性的進化，它僅僅是針對固有產品的短板進行了改良升級，保持更新競爭力和戰鬥力。
看到新款凌派第一眼感覺，就是改款之後更漂亮了。前臉設計的俯衝感更強，搭配鋒利的鍍鉻飾條和羽翼式LED前大燈，視覺效果更加銳利；側面折線型面設計，帶來凌厲的肌肉感；尾部的C字型尾燈也很精緻。不知道設計師是否有意為之，新凌派整體給人的整體感覺就是一臺小號雅閣。
此外，應該是迎合年輕消費者需求，新凌派還新增幻夜版車型，透過前後臉的深色鍍鉻飾條、17英寸輪輞、運動擾流板等獨特設計，增加了新車的運動感，激情滿滿，非常適合追求個性的年輕消費者。
考慮是中期改款，新車內飾風格體現了更多的繼承性，一些細節設計更為新穎。我們試駕的車輛是混動版，新車採用了液晶儀表盤+大尺寸液晶屏，同時空調控制也使用了獨立液晶屏，三塊液晶屏交相輝映，再加上按鍵式換擋、手機無線充電等設定，大幅度提升了新車內飾的科技感，另一個效果會覺得這個車更高階，甚至比雅閣燃油版還高階。
新款凌派的另一個驚喜在於搭載了本田 3。0智導互聯，徹底彌補了此前的數字鴻溝，提升了操作流暢度和UI邏輯，還實現了語音助手、車家互聯、手機遠端車況確認和OTA線上升級等全功能。實際體驗中，語音識別功能豐富又強大，除了可以控制空調、電話、導航和多媒體之外，可以實現一定程度自然流暢的對話，有時候偶爾可以調戲一下助手，緩解旅途中的單調疲勞。
新款凌派空間優勢非常突出，車長增加了10mm，達到了4766mm，這樣的車長如果放在10年前，則是妥妥的B級車標準，新
凌派
的最大優勢在於後排空間。雖然凌派很謙遜地給自己定位A級車，不過實際第二排空間要遠遠超過同級，即便和很多B級車相比，凌派也並不遜色。如果你對空間有特殊要求，同時種種原因沒有選擇B級，那麼凌派的後排空間一定可以給你帶來驚喜。
百公里油耗僅4L
試駕銳·混動車型，最重要最核心的當然還是本田這套混動系統。
調好座椅，繫好安全帶，選擇D檔，鬆開剎車，出發。無聲無息，強勁有力，就如同一臺電車一般絲絲順滑。
答案當然不復雜，新款凌派搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，動力系統由汽油發動機、高功率電機、ECVT、雙電機動力控制單元及由鋰離子電池等構成的智慧動力單元等組成，實現了小型化、輕量化和更高效低耗，1。5L引擎最大熱效率達到40。5%。實際行駛中，則以大功率電機驅動為主，電機最大扭矩267N·m，綜合最大功率113kW，可以很輕鬆推動這部車子。
混合動力系統的最大優勢，其實還不是起步輕快，而是可以根據不同環境，自動轉換不同的工作模式，實現動力效能最大化。
比如起步以及正常行駛中，由電池向驅動電機供應能量，幾乎不消耗汽油，同時獲得安靜平穩的駕駛感受，同時因為電機可以瞬間釋放最大扭矩，起步速度非常輕快。當需要超車或者強勁加速時，發動機驅動發電用電機，將電力供應給行駛用電機驅動前行，實現強勁的加速度。在相對恆定速度的高速巡航時，發動機直接連線離合器，動力直接傳輸到車輪，由發動機驅動車輛前行，這臺1。5L的發動機熱效率超過40%，執行在最佳效率區間非常省油，可以提供低油耗和強勁的駕駛體驗。
三種行駛模式可以實現自動切換，兼顧爆發力、加速效能和燃油經濟性，系統會以油耗為優先、電池狀態（溫度、SOC）、車輛狀態選擇最佳行駛模式。
當然，凌派銳·混動最大的驚喜則是油耗，這也是這部車的核心優勢，我們試駕全程大約100公里，包括相對擁堵且紅綠燈頻繁的城區道路，包括道路條件略好的郊區道路，也包括大約30公里的高速公路，綜合行駛下來，全程綜合油耗大約4L，即便按照目前92號汽油超過7元的價格，每公里摺合3毛錢左右，也不過一臺A0級轎車的水準，非常省油。
具備L2級自動駕駛能力
必須點讚的是，雖然系統擁有三種驅動模式，在實際駕駛中，除非特意去感受，否則很難察覺三種驅動模式的切換，本田工程師將三種駕駛模式切換的變化抑制在了最佳狀態，同樣被抑制的還有顛簸和噪音。
新凌派透過改變懸掛的衰減率及彈簧的設定，增強車身的一體感和行駛穩定性。透過調整EPS軟體，提高低速時的操作便利性及轉向輕盈感 ，以及中高速行駛時的安心感和穩定感。針對混動車型，透過ENG懸置減少振動傳遞，並透過增加隔音和吸音材料減少來自ENG的噪音對車輛整體的NVH效能和乘坐舒適性進行了最佳化。
正常行駛中，雖然風噪和胎噪在高速時候依然傳來，但是相比老款車型，已經有了明顯提升。更安靜的駕駛感受，也提升了這部車的高階感。
此外給人留下深刻印象的是，新款凌派的智慧駕駛非常棒。新車搭載了本田安全超感智慧輔助駕駛系統，包括帶低速跟隨功能的主動巡航控制系統、車道偏移抑制系統以及車道保持輔助系統以及交通標識識別系統。實際上，在高速公路行駛時候，已經獲得了L2級自動駕駛輔助能力，長途駕駛時候降低駕駛疲勞，而且提升了安全性。
此外，新車搭載的盲點顯示系統，在行駛到複雜路面環境中，可減少後視鏡的視覺死角，駕駛者對於車輛周圍環境的感知更清晰，更真切，避免了潛在事故隱患，非常值得點贊。
綜合評價
經過一天試駕，對於新款凌派有了一個更清晰的認識，新車的外形更加精緻，更加漂亮，內飾的科技感有了明顯提升，大空間依然是碾壓同級的突出優勢，不負小雅閣的美名。
具體到我們試駕的
銳·混動
版，最大優勢就是省油，甚至比一些插混還省油，然後駕駛感受非常舒服，大多數時候，你會感覺你開得就是一臺電車，卻沒有電車的續航焦慮，即便新凌派油箱只有40升，卻可以達到近乎1000公里的續航。
面對這樣一臺優秀又低調的車子，你還能要求什麼呢？