關於保值率，如今大概有兩種聲音：首先，由於日系太過保值，配置普遍較低，許多車評人和網友都覺得“買車本是一件開心的事，不應該為了妥協而湊合，選其他系別及品牌，同樣售價下配置明顯更高，多開幾年保值率也不會差太多”。
另一種觀點則是：新車貶值是一件令人討厭的事，居家過日子，自然要選擇虧錢少、保值的，不只是日系，德系也挺保值的。
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車載君認為：兩種說法都有道理，主要是看消費者個人的需求與側重點。同時，目前我們換車的頻率正在加速，即便購車從效能、豪華感等維度綜合考慮，不“死磕”價效比，但它仍然是重要的參考專案，畢竟一旦選擇冷門車，不好出手或虧損太多，是每位車主都不想看到的。
美媒《MotorTrend》聯手雜誌《IntelliChoice》，調研了豪華SUV的保值率，新車第一年平均貶值達20%，第5年增長到47。6%，損失接近一半，能跨越平均分的車型很少，以下5輛是其中的佼佼者。
路虎發現
5年後保值率：49。6%
這代發現剛上市時，便獲得了《MotorTrend》的2018年度SUV稱號。相比前幾代，它的風格更加精緻，內飾氛圍豪華，公路行駛的操控感提升明顯，並保留了真正的越野效能，使用者開上它，依然可以在野外隨意撒歡兒。
當然，車尾設計引發了許多爭議，不少消費者覺得：不好看。這也讓發現損失了部分客戶，如今全新攬勝的渲染圖已經曝光，全新發現亮相應該也不會太遠。
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車載點評：現款發現5應該算是一款換代失敗的車型，之前的發現4是準百萬級豪車，發現5的效能或許更加全面，但換代後反差過大的改變，令其丟掉了傳統價值。保值率高也可以理解，市場表現不佳，導致新車價格大幅下探，行情幾乎到底了。
寶馬X3
5年後保值率：50%
經過長期測試，美媒認為：X3是一款功能性全面，且賦有駕駛樂趣的SUV，動力系統出色，底盤調校相當紮實。不過，它的內部空間有些侷促，內飾用料和豪華氛圍營造，也不如GLC、Q5出色。
儘管X3入圍了，但它是整個寶馬產品線中，保值率相對較低的車型，二手車也更具價效比。
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車載點評：X3在國內的銷售含金量極高，在同級BBA中，它一直是優惠幅度最小、實際價格偏高、又熱銷的存在，如今趕上晶片短缺，不僅是X3，國內的GLC、Q5L保值率都有所提升。
沃爾沃XC90
5年後保值率：50。8%
作為沃爾沃最貴的SUV，XC90以微弱的優勢戰勝了同級的X5。它提供了寬敞的空間，領先的安全技術和清新/健康的內飾環境。不過，XC90的轉向手感反饋非常一般，底盤的舒適性也不算太好。
另外，剛上市時，電動尾門和資訊娛樂系統故障，影響了XC90的質量可靠性評分，好在2021款車型目前表現穩定了許多。
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車載點評：老美確實不太喜歡偏硬的底盤調校，XC90保值率高和發現5的理由差不多，在芯荒的影響下，XC90目前終端仍有10萬左右的優惠，熱度確實不太給力，也就是我們常說的“新車不貴，二手車不便宜”。
賓士GLC
5年後保值率：53。3%
很難想象，GLC在美媒的評價中，精美的設計和豪華的內飾，僅是一小部分優點。真正令人難忘的是駕駛樂趣，它擁有輕快的轉向、靈敏的操控和直接的加速感受，駕駛起來特別隨心，尤其是高速下的行駛穩定性，底盤對於車身的支撐非常到位。
不僅看起來漂亮，開著也挺順手，美國市場銷量領先X3和Q5。
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車載點評：我們主編大人的愛車就是這款，“老車評人”果然有眼光。
雷克薩斯NX
5年後保值率：58。1%
由於剛剛完成換代，NX的保值率是美媒預估的。它的優勢是混動系統帶來的低燃油使用成本和出色的可靠性。在二手車市場，雷克薩斯車型的保值率和銷售速度，確實要好於BBA的同級別車型。
駕駛起來，NX平穩安靜，內飾質量非常紮實。當然，也有槽點，比如：資訊娛樂系統響應速度一般，後備箱空間偏小等。
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車載點評：沒啥好說的，進口身份帶來的偏高價格，一點也沒耽誤雷克薩斯的形象與銷量。在國內二手車市場，商家對雷克薩斯非常有信心，買家給不上想要的價位，根本不會撒手。
保時捷Macan
5年後保值率：60。4%
雖然售價比同級的BBA高，但Macan的價值感非常突出，作為售價最親民的保時捷，它提供了豐富的實用性，包括同品牌中相對寬敞的乘坐空間和儲物空間。同時，駕駛起來，它是一輛真正的保時捷，能在彎道中提供更多的信心與樂趣。
不過，一分錢一分貨，坐在車內，Macan彷彿時刻在提醒你，要更加努力去換購Cayenne，它的座椅舒適度不佳，內飾用料也馬馬虎虎。
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車載點評：保時捷的質量穩定性與保值率，近幾年一直處於德系豪車的頭部位置，Macan的最大意義，是降低了保時捷的購入門檻。
勢頭正盛的韓系呢，這份榜單適用於國內嗎？
最近經常霸屏美媒評車榜單的韓系，這次為啥缺席了？主要有兩方面原因，一方面是韓系的豪華品牌少，除了銷量還過得去的捷尼賽思，幾乎再無其他，日系也僅有雷克薩斯入圍，英菲尼迪和謳歌同樣被拒之門外。
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另一方面，是捷尼賽思的保值率確實比較一般，GV80和GV70剛上市不久，美媒預估的5年貶值率在60%左右。
至於對國內市場的參考價值。現階段，晶片短缺造成了新車供應緊張的局面，二手車整體保值率有小幅增長，特別是1年以內的準新車，前幾日，陪朋友去給買了不到半年的Q5L做保養，銷售超級熱情的走了過來，表示：如果想賣車的話，店裡原價收回，還能補償購置稅和保險等花費。
算下來，基本上是新車白開了半年，在以往，即便是再保值的車型也不可能做到。這會兒買新車，優惠退坡，買的貴、賣的貴，是整體行情的上漲，而5年平均保值率是綜合資料，中、美熱銷的豪華SUV車型又差不多，自然具備一定的說服力。
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當然，保值率也只是一個維度的參考，祝願小夥伴兒們都能錢包鼓鼓，有為喜歡刷卡的資本，而不是在各種價效比的考量中反覆糾結。