在國內新能源市場，增程式車型可以說是特立獨行一般的存在，它能上綠牌，有電動車一樣的靜謐性以及加速效能，但它也有發動機，能加汽油，也會排出廢氣。因此很多人會認為增程式和新能源“相互矛盾”。

但正是這麼一個“矛盾體”，很好地解決了電動車充電難，冬季續航縮水等問題。一份資料顯示，2020年我國增程式電動汽車銷量為33356輛，同比增長2491。76%，市場份額提升到了2。8%。預計2021年增程式電動汽車銷量將進一步增至7。1萬輛。目前加入到增程式隊伍的車企也越來越多，像理想、賽力斯、天際、嵐圖等等，可以說，國內新能源車滲透率的提升，少不了它們的一份功勞。

而在廣州車展前夕，我們拍到了賽力斯華為智選SF5，它不僅是一款增程式車型，還有華為技術加持。目前這款車分後驅以及四驅兩個版本，補貼後售價分別為21。68萬以及24。68萬元。

外觀方面，賽力斯華為智選SF5擁有辨識度極高的外觀設計，車頭標誌性的“Σ”日行燈據說靈感來自閃電，不得不說，這個前臉的辨識度確實比較高，起碼我在其他品牌沒有看到類似的設計。

除此之外，柳葉側窗也是賽力斯品牌設計語言之一，意在用曲線打造麴面以過渡車頭和車尾，搭配溜背設計以及前低後高的車身姿態，從視覺上會給人一種明顯的運動感，新車三圍尺寸達到4700/1930/1625mm，配合2875mm的軸距，看上去相當協調。

值得一提的是，賽力斯華為智選SF5採用輕量化鋁合金底盤，前雙叉臂後梯形多連桿獨立懸架的結構，鋁合金懸掛材質的應用能實現輕量化，從而帶來更好的地盤舒適性以及更低的電耗水平。

新車在三電系統方面採用了“賽力斯SEP200電機+HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統”組成的雙電機智慧四驅動力組合，四驅版系統最大功率/扭矩達到405kW/820Nm，百公里加速時間僅為4。68秒，滿油滿電狀態下的NEDC綜合續航里程超過1000km，而純電續航里程也有180km。既有純電車型的強動力和節能性，還沒有充電以及續航焦慮。

至於車機方面，賽力斯華為智選SF5搭載的HUAWEI HiCar功能，它支援透過藍芽與手機互聯，透過車內音響播放手機音樂、撥打電話等等。此外，HUAWEI HiCar還可以實現IoT裝置互聯，使用者在車內即可一鍵透過“離家模式”或“回家模式”控制家居智慧裝置。

目前，除了賽力斯使用者中心之外，新車還在國內部分華為授權體驗店展示，現場可以靜態體驗，並且可預約試駕，全新的銷售模式實現了華為優勢渠道的覆蓋。

這麼一臺無續航焦慮，有著華為的深度參與和背書的賽力斯華為智選SF5，你有喜歡嗎？