如果要選
2021
年最受關注的豪華汽車品牌，那我一定投
捷尼賽思
一票。剛進入中國市場就推出純電
G80順應新能源號召，7月之時帶來G80、GV80兩款定位於中大型的豪華座駕，在上月的月末更是帶來了主打年輕運動的中型轎車G70，而這屆的廣州車展上
第二款全球首發的純電車型純電
GV70
如約而至。
外觀上，捷尼賽思純電
GV
70
的前臉造型基於空氣動力學的效能而精心設計。採用封閉式設計的標誌性
“勇者之徽”闊型格柵透過“至臻之鑽”菱格矩陣的排列巧妙地將充電口隱於無形，極簡和優雅渾然天成。寬闊而簡約的尾部造型結合無排氣管的設計，現代感十足。“靈感之翼”
LED
車燈則成為捷尼賽思純電
GV
70
獨特設計美學的點睛之筆。
捷尼賽思純電
GV
70
的內飾設計以駕駛者為中心，營造了貼心且動感的座艙氛圍。以“留白之美”的內飾設計理念為靈感，
選用一系列天然可迴圈利用材質打造，包括羊毛編織座椅和環保尼龍材質的地毯，體現捷尼賽思的可持續豪華理念，也彰顯
其
致力於探索可持續發展未來的承諾。此外，新車還提供白綠雙色拼接的內飾選擇。
純電
G
V70
搭載雙電機和全時四驅（
AWD
）系
統，單電機最大輸出功率為
1
60
千瓦，峰值扭矩為
350
牛
·
米
。在
Boost
模式下，
動力系統
可輸出
360
千瓦的最大功率和
700
牛
·
米的峰
值扭矩，
百公里加速
僅需
4。5
秒
。
為解決里程焦慮問題，
純電
GV70
在
CLTC
工
況下，續航里程超過
500
公里
，
在
快充模式下，充
電功率
最大
可達
350
千瓦，
電量從
10%
充至
80%
僅需
18
分
鍾
。
隔離開關執行系統
（
DAS
）可根據駕駛情況的不同，自動連線或斷開電機和驅動軸，包括車速和駕駛模式等，並能在後驅和四驅模式下自動切換，最大限度減少不必要的動力損耗，使電機執行更為高效。
基於駕駛者的駕駛習慣和實時路況等資訊，動能回收系統能夠使車輛透過制動系統智慧回收動能。駕駛者還可以啟動智慧單踏板
模式，使用一個踏板來進行加速或制動，便利且高效。
近期多品牌喜歡宣傳的反向充電也未被純電
GV70
落下，其
搭載
了
V
2L
（
Vehicle to Load
）
反向充電功能，最大輸出功率
3。
6
千瓦，可為車外的電器進行充電。
我個人是非常喜歡
捷尼賽思
G
與
GV
的雙車戰略，同樣的數字字尾卻是不完全重疊的定位理念，
SUV
在
設計與用料上皆領先同數字轎車半級，
這種品牌內部產品的錯位競爭能夠帶來更為細化的市場，也能在一定程度下降低市場競爭帶來的壓力。
純電
GV70
自身獨特的設計理念與優秀的產品實力，應當會吸引不少“綠牌城市”年輕群體加入
“捷尼賽思一代”
。
