這3輛MPV賊省油了，為何推薦您們入手大通MAXUS G50而不是五菱榮光V呢？
引言：
我們又相見了，實在太開心了。首先在這兒先隆重地感謝你的點評，好了，有請這次的內容：相信列位朋友都知道：MPV車身高、用途廣，還具有不錯的駕駛體驗，成為了許多打工人的出行的“香餑餑”。這次主要從比較中肯的獨特視覺為親愛的夥伴們全面聊聊這幾款閃耀奪目的車型的閃光之處吧，希望大家能不吝賜教。
第1款車型：上汽大通MAXUS G50（低配版低至8。68w+）
有關上汽大通MAXUS G50的銷量業績：作為上汽大通爆款車型的上汽大通MAXUS G50，其實力絕對是出彩的，值得注意的是，上汽大通MAXUS G50最終的價格也十分吸引人的，也獲得了很多小哥哥小姐姐的信賴與讚許。資料顯示，上汽大通MAXUS G50最近的業績排名再上一個臺階。自信地售出了0。21萬部，取得了細分領域銷量榜第15名的佳績，簡直就是國內市場上的最閃亮的明星之一。雖然“車無完車”，不過在下仍然一如既往地相信上汽大通MAXUS G50的市場影響力是十分強大的。這是因為上汽大通MAXUS G50的剽悍實力是我們十分信賴的。相信很多老友記都有這個感受：上汽大通MAXUS G50的影響力是無可限量的，相信其未來的銷量必然是有的放矢的。
上汽大通MAXUS G50的整體造型很接地氣，車漆十分耐磨，而且側部線條的設計可以說是足夠好看，拋棄了以往那種死氣沉沉的形象。值得注意的是，上汽大通MAXUS G50的時尚的頭部，整個氣場也十分足，縱橫交錯的多條腰線貫穿車身，好似小蠻腰一般，令上汽大通MAXUS G50的衝擊感覺更加上檔次，看著很接地氣，與熠熠生輝的led晶透大燈結合得天衣無縫，怎麼瞧也不覺得它out。
身材方面：上汽大通MAXUS G50的座位的位置也相當不錯的，較其他競品車型也要富裕，並且物理面積的格局也相當合理的，說上汽大通MAXUS G50是特接地氣一點也不過分。上汽大通MAXUS G50的長寬高分別為4825mm、1825mm與1778毫米，這樣的長度相信後排空間坐足很多小動物依然是灑灑水的。所以上汽大通MAXUS G50實用方面是很強的。而且後備箱的體積也特別贊，即便裝下一些小白臉、鬧鐘什麼的一定是不成問題的。實用性堪比大巴。
動力方面，上汽大通MAXUS G50的動力表現並不弱，它能在短時間內爆發出169馬力的驕人動力，配有7擋乾式雙離合變速器，總的來說，上汽大通MAXUS G50的動力系統也算是蠻厲害啦。而且鋁合金是上汽大通MAXUS G50的一大特徵，故此提供了強勁的耐磨性。另一方面，上汽大通MAXUS G50的排量版本絕對是比較貼心的，上汽大通MAXUS G50只有渦輪動力發動機：它的排量為1。5T，上汽大通MAXUS G50的排量選項只有1。5T，
車友說：在下覺得作為上汽大通家族成員的上汽大通MAXUS G50在16w左右的MPV的陣營中可以說是碾壓群雄的啦。顏值是上汽大通MAXUS G50的一個鮮明的核心競爭力，其車身也是非常濃厚的科技感，瞧上去比較有品位。與此同時，上汽大通MAXUS G50素來有著“空間大師”的美稱，因此後排的座位區域同樣很寬敞的，並且它的操控效能也很好，不愧是上汽大通的銷量福星。
最後上汽大通MAXUS G50的燃油經濟性還是很值得在下讚美的：這主要是因為上汽大通廠家的工藝的精度提升了許多的緣故吧，因而更加匹配眾多剛需一族的用車需要。事實上，在下市內通勤的情況比較多，還有就是休息天出差也通常會跑高速。此外值得點讚的是，雖然上汽大通MAXUS G50瞅起來好像挺笨重，不過吃油不很多，現在油耗大約為7。7至9。0升，身邊的同事們都說我它的油耗經濟性是靠譜的，對於作者君這個開支不大的大學生群體的立場而言，只需要擠些談戀愛費，就估計足以半個多月的油費支出了。這點很贊。我相信當上汽大通MAXUS G50熬過了磨合期之後，油耗還能少一些。
專業人士觀點：【差強人意之處】相信許多好朋友都有這樣的感覺：上汽大通MAXUS G50的懸架裝置還是特別生硬的，雖然上汽大通MAXUS G50的路感較為明朗的，不過在過減速路時，那就請您最好做好兩瓣腰部被震的生理準備，pp有可能會比較難受的。然後還有部分不理想的是，上汽大通MAXUS G50的底盤異響有點煩，特別到達凹凸不平與陡坡的路段就更嚴重了，加起油來有點慢。找售後，但最終卻說不清楚具體是怎麼回事。有些成功人士還反映了一些劣勢：1。感覺內飾的塑膠臭味比較難受。2。有時候藍芽鑰匙連不上，3。高配版本的價格有一點點貴，
第2款車型 五菱榮光V：介乎3。98萬~4。98萬
外觀方面，五菱榮光V的時髦感很足，我的男朋友們都十分喜歡。五菱榮光V的前臉霸氣外露，其實與舊款的差異不算特別大，中網尺寸並不是特別大，看上去相對較接地氣，而且巧妙地運用了一些上汽通用五菱家族色彩的零件，前臉的led大燈很光彩，同時夜晚時候的辨識度也比較高，側面車身年輕的氣息格外出彩，側面的線條無疑是挺硬朗的，從車尾部位直接俯衝至車頭那裡，給人一種非常貴氣且穩重的感覺。同時五菱榮光V的光澤度特別棒，整體十分吸睛。五菱榮光V的尾部造型特別動人，並且後排的兩個尾燈非常霸氣，瞧上去更好看了，總體而言，五菱榮光V的整個外觀是十分貼合工薪一族的需要的。我的下屬都覺得五菱榮光V無疑是相當光耀。
第3款車型 歐諾S 4。29萬~5。19萬
外觀點評 歐諾S並不張揚，特別放縱的，前格柵十分跟進當下潮流的方向，同時整體的橫向氣質感也被拉伸了好多！底盤平穩兼厚重 ，看起來有點像跑車，並且也擯棄了鎖車身的線條，從車頭一直貫穿至尾部，氛圍與操控性也很能吸引年輕消費者。另一方面，現款的歐諾S主要主打的是運動加年輕化的風格，其尾部十分獨特，同時又保留了高貴氣質。非常符合大眾對高階車型的外觀審美需求，本人主要相中歐諾S的前臉樣式，因為顯得十分張揚，且忒有威武、高階的感覺。
內飾分析 歐諾S的內飾可以說是特別出眾的，內飾用料很足，除此之外，歐諾S的方向盤不是太重，特別輕，打方向也很精準，絕對很適合小姐姐駕駛。值得注意的是，歐諾S的前後排的靠背是蠻柔軟的，內部的貼合度的處理也非常好，座椅的內部填充物特別柔軟，坐上去特別舒適，在下買歐諾S主要用來做大型接待的，客戶大佬們都說坐在裡面很舒服。此外，歐諾S臭味比較少。而且車內的噪聲幾乎是覺察不到的。對於這點我是很滿意的。
動力概況 歐諾S的提速一點沒有斷斷續續的體驗。一踩下油門的瞬間，就可實現超車。並且推背感也是忒強勁的，降噪效果也特別到位，平常不深入觀察的話，你是基本聽不出來發動機裝置的退出和介入的，舒適性等方面也特別不錯。此外，因為作者君平日主要是出差為主，故而無必要對歐諾S的動力系統進行太多的改動。
車友點評 首先說說歐諾S那霸氣的外觀了，實話說本人是個妥妥的“顏值控”，在下覺得歐諾S是最靚麗的了。羨煞旁人的車頭，前頭燈望著非常帥氣，亮度也是相當不錯的。同時歐諾S的中網前衛的設計還是蠻漂亮的，銀白色的鍍鉻條比較吸睛，與底部的亮眼的裝飾條相得益彰，顯得相當時髦與漂亮，再者，歐諾S的黑色和銀色相間的輪轂更是引領時尚新潮的標誌。大小也格外協調，無論尺寸抑或製作工藝等方面也相當亮眼。開出去遛彎我感覺非常的霸氣。同時配上流暢風格的線條，底下的輪胎的設計也忒高貴，比同價位的車還要更漂亮一點。車子開起來非常安靜，沒有噪音！歐諾S的後備箱還是不錯的，可以放三四個行李箱沒有問題總的來說，歐諾S的價格終究是相當不錯的，頂配的歐諾S竟然不用5大元就能帶回家了，自從有了歐諾S以後我們全家人經常出去自駕遊。
本文總結
這次分享給大家的這些MPV車型裡，指導價卻是不一而論的，值得重點注意的是，車輛廠商指導價和最終的成交價還是不少的。據悉，上汽大通MAXUS G50最低成交價是10。48萬軟妹幣，五菱榮光V和歐諾S則高達3。82w、4。29w，這些MPV價格差距還是比較大的，不知道以上分享的這些MPV有哪臺是閣下最喜歡的呢？