宏光MINIEV之所以能夠迅速引起市場的關注，雖然和五菱品牌的號召力和消費者的好奇心理有著一定關係，但其主要還是在於那2。88萬元的起售價。低廉的售價使得宏光MINIEV成為人們觸手可得的電動車型，綠牌路權以及頗高的產品表現，也吸引了不少年輕消費者的青睞。

當微型電動市場被打破屏障後，後來者接踵而至，並紛紛對標宏光MINIEV，但在售價定位上卻鮮有車企像宏光MINIEV般放低姿態。所以當百智大熊以2。78萬元的起售價進入市場時，著實吸引了不少市場目光，並且雖然在售價上更加親民，但在產品表現方面卻沒有絲毫怠慢。顯然這次百智大熊，是想在微型

電動

市場上，以價效比論英雄。

在介紹百智大熊之前，我們可以先來了解一下其領途汽車的背景，這個品牌在不少人眼中比較陌生，但要深究的話，領途汽車也是“根紅苗正”的車圈一份子。領途汽車是由低速電動車市場的頭部車企御捷汽車，牽手長城汽車的產物，後來由於銷量不佳被北京藍雀

靈

接手，並繼續深耕微型電動代步車，而這次推出的百智大熊，就是領途汽車涅槃重生後的首款微型電動車型。

對於百智大熊在造型設計上抄襲宏光MINIEV的說法不敢苟同，眾所周知，微型電動車型受車身尺寸的限制， 要想盡量保障車內空間的充足性，方正造型是最優解的設計。值得一提的是，百智大熊在整體外觀設計上和同級競品有著明顯的差異，並沒有選擇主流的呆萌可愛亦或大氣時尚風格，而是獨闢蹊徑，帶給人一種清秀斯文的既視感。車身長寬高3390/1650/1595mm，軸距2275mm，並採用5門四座的設計，後排可摺疊到“與地板齊平”，在實用性上相對宏光MINIEV而言，要更強一些。

受成本限制，內飾設計比較簡單，中控臺平直線條搭配四處矩形空調出風口，這種原始風的造型也為百智大熊增添了無限的改裝塑造性，而三輻式方向盤配合9英寸懸浮式中控屏，也為該車增添了幾分年輕時尚感。

動力方面採用的是最大功率29kW、最大扭矩110牛·米的電機，分別搭載了容量為10。36kWh和14。5kWh的磷酸鐵鋰電池。NEDC工況下的續航里程分別為138km和181km，在續航方面，也要比宏光MINIEV的120km和170km稍有優勢。

最後：當微型電動代替老年代步車成為走街串巷的“正牌”專屬座駕，就宣示著該市場將進入激烈的內卷階段，領頭效應越發強大，後來者的生存空間就會越發狹窄。百智大熊以低售價、高性價比的產品特性，向大家表明自身“造車於民”的態度，而要想用這份誠意來撬動魚龍混雜的微型電動市場，百智大熊必然將面對更嚴峻的考驗。