首先註明，並不是所有大眾1。4T車型都沒給溼式雙離合，凡事都有特例： 頂配四驅版大眾探歌，指導價20萬多的頂配探歌，第一次在1。4T發動機上搭配上了7速溼式雙離合。18。69萬元高價的次頂配探歌，居然也沒捨得給溼式雙離合，清一色的DQ200 7速乾式雙離合。

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1.4T的大眾探嶽也和頂配探歌一樣，配備了7速溼式雙離合。

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大眾1。4T車型銷量佔比一直都是大眾系列最高的，大部分的大眾轎車和SUV，但凡搭載EA211 1。4T發動機，90%都會直接用上大眾大名鼎鼎、歷史更久、技術更成熟的DQ200 7速乾式雙離合變速箱。大眾寬體轎跑凌渡、探影1。4T、途嶽1。4T，都是標配7速乾式雙離合，為什麼大眾捨不得給這些價格不算低的大眾車型，直接和探嶽全系一樣，一視同仁，全部用上市場口碑更出色的7速溼式雙離合？反而非要走老路，用老款乾式雙離合變速箱？

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大眾低端車變速箱用愛信6AT，中檔使用自家7速乾式雙離合，高檔用7速溼式雙離合，頂級採用採埃孚8AT自動變速箱，貌似成為大眾慣用鐵律。

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低檔車和中檔車之間的頂配大眾速騰，16。6萬元的指導價，竟然也只給7速乾式雙離合，20多萬的頂配大眾途嶽也一樣！多少有點說不過去，為什麼大眾不捨得給旗下賣得最好、保有量最多、發動機故障率較低的1。4T EA211車型普遍搭載溼式雙離合？

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說到底自然是成本因素，20萬指導價才開始配備7速溼式雙離合，錢到位了，三大件的質量就有了保障。任何問題多多少少都是經濟問題，大眾DSG發展這麼多年，為什麼十年前的清一色乾式雙離合，不知不覺不經意之間慢慢演化進化成了溼式雙離合，相對比干式雙離合，溼式雙離合的傳動效率反而降低，油耗反而升高，但奧迪A4L和Q3絕對不敢使用成本較低的乾式雙離合，因為國人已經形成記憶： 大眾溼式雙離合可靠性強過乾式！否則，為什麼奧迪Q5L也在用邁騰途觀L途昂同款7速DQ381 溼式雙離合變速箱？

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奧迪Q5L當年冒著巨大風險，拿掉採埃孚8AT非得用上邁騰同款溼式雙離合變速箱，一度造成Q5L銷量猛跌，後來透過大打折扣才挽回市場份額，不過再也回不到老Q5瘋狂加價還能月銷維持1萬多臺的盛況，因為國人心心念唸的採埃孚8AT換成了大眾溼式雙離合，一開始，國人根本不信任，畢竟你檔位數量還減少了！

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新技術畢竟是新技術，大眾畢竟是全球第一大汽車巨頭，雙離合變速箱領域大眾技術全球第二，沒人敢說第一。很快，車主反而覺得新奧迪Q5L燃油經濟性和升降檔速度，居然比老款8AT的老Q5強多了，也就慢慢接受了雙離合版Q5L。

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如今，奧迪除了A3搭載乾式雙離合，其餘奧迪車清一色使用7速溼式雙離合，包括進口最美奧迪A7，和上汽奧迪77萬元天價的國產奧迪A7L，都在使用溼式雙離合，進一步體現低端的大眾1。4T車型搭載的乾式雙離合，貌似也在理，畢竟大眾旗下身為品牌招牌和品牌大使的奧迪A7，80多萬的3。0T六缸奧迪A7都只能用7速溼式雙離合。

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一汽大眾、上汽大眾諸多合資十萬多的大眾中低端車，1。4T低排量和低扭矩，一臺7速乾式雙離合變速箱還是能HOLD得住的！根本用不著邁騰2。0T同款溼式雙離合，任何大公司都非常注重利潤率，不可能越級給配置，能不簡化配置已經算良心。

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