乍一看是挺奇怪，同樣是合資B級，君威落地價還有明顯的優勢，怎麼就賣不過雅閣？

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首先是品牌

別克的品牌很奇怪。

最初進入中國市場時可以說是高光開局，高出主流合資品牌半個身位，

但現在卻已經讓人感覺反倒稍遜於主流合資品牌了。

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是從什麼時候開始的呢？

或許是從品牌銷量過度依賴英朗開始的吧。

對於在品牌力上有追求的車企，過度依賴低價車型無異於飲鴆止渴。

所謂“品牌力”，不過就是目光所及，路面上跑的這個品牌的車的平均價格。

如果豐田只保留凱美瑞+漢蘭達+普拉多，那豐田也可以是豪華品牌。

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其次是車型定位

品牌很重要，但也不是唯一的影響因素。

只要價格、價效比到位，像是五菱宏光mini EV和哈弗H6、長安CS75，還不是在銷量榜上橫著走。

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從這個角度來看，別克似乎正在復刻過去非常常見的套路：

相對品牌力不行，那就給優惠，錯位打。

就像二線豪華C級壓到30萬，打BBA的B級；

國產緊湊型SUV壓到15萬以內，打合資小型SUV。

君威壓到15萬出頭，試圖越級暴打A+級的速騰之流。

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但這樣的營銷套路不是任何時候都好使的。

像是所謂A+、B+這樣在主流夾縫中求生存的定位，能養活的車型非常少。

整個A+加上B+真正活得好的也就只有速騰，勉強再算個亞洲龍，

像是什麼凌尚、亞洲獅、金牛座、君越、名圖全都銷量撲街。

降價越級打本身沒問題，但衝進A+這樣自身難保的市場血拼肯定是凶多吉少。