“能打敗我的只有我自己”聽到這句話能想到的車，固然就是漢蘭達了，無論是豪華品牌還是非豪華品牌，這些年的結果都出乎意料的統一，很難將漢蘭達拉下王座，不過沒想到的是一汽豐田又重啟“皇冠”車標，新車命名為陸放，沒想到最後還是被“內卷”。那麼陸放是不是換殼漢蘭達，究竟誰更能打？那只有讓它們來“一戰”了！
點選載入圖片
既然選擇了豐田，自然不會脫離它的混動車型，漢蘭達和陸放都搭載了第四代THS的混動系統，其實兩款車在動力方面並沒有不同，依舊是2。5L的自然吸氣外帶前後雙電機的組合形式，2。5L發動機的最大馬力也都是192匹。
點選載入圖片
點選載入圖片
要是說陸放開起來和漢蘭達有啥不同，那我只是單純的覺得，同門師兄弟，招數都是個師傅教的區別真的不大，又因為基於TNGA架構所打造，漢蘭達上的優點該有的它都有，缺點也是。電機的搭載讓它在第一腳油門上很輕快，比起那種大自吸車型，光聽響不帶動的難受倒是舒適了不少，不過轉速拉上去了之後，發動機的噪音默默的把我拉回了燃油的世界。即使切換為SPORT模式，並沒有太多的變化，就像是美國大片從來不會用漢蘭達去飆車一樣，有些東西有就可以，幹好自己本質的事情就好。
點選載入圖片
比起老款漢蘭達，TNGA架構可謂是幫了大忙，以前的老款漢蘭達有種鬆鬆垮垮、軟綿綿的感覺，不過現在兩款車更多的是展現出了那種厚重，濾振也更為乾脆。在高速情況下變道的情況下，陸放的側向支撐還是有很大的提高，給到駕駛者的信心也是不言而喻的。
點選載入圖片
兩款車也都採用了E-FOUR的四驅形式，這套四驅的優點就在於譬如高速巡航情況下，可以將動力百分百提供於前輪驅動，提高燃油經濟性。在過彎、上坡等情況下，可以提供百分之八十的動力於後輪，給到車輛更好的穩定性。其實簡單的脫困或者是溼滑路面是完全夠用了的，兩臺車也都可以給到想要的感覺，要是對它有更多的要求，那還是考慮一些硬派SUV吧，畢竟它們的主打還是在於家用，不能總讓一個廚子去做會計吧。
點選載入圖片
點選載入圖片
陸放與漢蘭達最大的不同其實在外觀，陸放更偏向於運動，而漢蘭達更為沉穩。5015*1930*1750mm的車身尺寸，要相較於漢蘭達長50mm，其實這個長度也就是長在車頭處的一些運動包圍，其餘並沒有差別，甚至仔細一看，連側面的腰線都是一樣的，
點選載入圖片
點選載入圖片
內飾上的兩車並不能說是毫無關係，簡直是一摸一樣，拋開它們的配色不說的話，配置上並沒有太多的不同，雙12。3英寸的中控大屏也為兩款車都有了很好的配置升級，不過低配車型上是7英寸的中控顯示屏，這一點倒是值得關注一下。
點選載入圖片
點選載入圖片
那麼大7座的SUV車型，需要的就是空間了，兩款車型的軸距均為2850mm，第二排的空間非常好，不過第三排陸放和漢蘭達表現基本一致，都是那種應急可以，長途旅行倒是有些捉襟見肘。
總結：
如果要說皇冠陸放和漢蘭達是“換殼”兩車其實並不過分，雖然“內卷”嚴重，但陸放的推出其實並沒有要搶佔漢蘭達的市場，一魚兩吃只是為了透過兩款車的不同之處形成合圍，更好的提升銷量。對於品牌形象來說，為豐田在SUV市場中贏得更好的認同感。就像是百事和可口，雖然是勁敵但它們幹掉的是其他可樂…