“我一路向北，離開有你的季節你說你好累，已無法再愛上誰風在山路吹過往的畫面全都是我不對……”
這首《一路向北》是由方文山作詞，周杰倫作曲並演唱，收錄於專輯《十一月的蕭邦》中這首歌曲是電影《頭文字D》的插曲，前奏帶有唯美的基調，整首歌哀傷淡淡變化不多每當聽到這首歌，就會想起電影《頭文字D》中周杰倫邊開車邊流淚的場景以這首情感飽滿的歌帶入我們本期的主題——TOYOTA86
日本的汽車廠家他們所設計製造的汽車彷彿都不以絕對馬力論英雄不同於BBA的效能車我認為JDM的跑車完全可以用“柔順”來形容即使絕對馬力不是足夠的大但在每一個彎道都會讓你過得遊刃有餘絲毫不會感到無聊甚至會很充沛！
“JapaneseDomesticMarket”——JDM在我們玩車人的眼裡它可能不完全是某一種物質更多的是一種對於汽車精益文化的象徵，一種對於不停折騰的表現
車主身高都接近兩米了和他在一起顯得這車更小了4240*1775*1285的車身資料以操控感為設計核心的短身、短軸矩設計，這樣的車身尺寸和比例可以幫助86很好的完成整車重量的配比，從而保持其最為重要的操控性的確，在山路中完全不會因為車輛尺寸而有壓力我們倆坐在車上倒也不擁擠更不會出現坐不進去的窘狀……
車身設計上銳角、刀刃形的的折面線條，都是在TOYOTA運動車型上經常出現的元素這樣的設計，也確實讓86顯得更為運動、前衛沒有直來直去的線條更巧妙地運用曲線依舊會使得它非常好看我對這輛車屁股的造型情有獨鍾
全新開發的豐田86採用了豐田的平臺化設計，它誕生於豐田集團全新開發的跑車平臺，同時受益的還有斯巴魯BRZ和塞恩FR-S歐洲和日本市場將以86為主打，而美國市場則主打塞恩FR-S，而斯巴魯BRZ則是面向全球市場
採用前置後驅佈局的86，搭載了一款來自斯巴魯的2。0L水平對置發動機，TOYOTA則為這款發動機加入缸內直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200PS/7000rpm，最大扭矩為205Nm/6600rpm
和86的自身定位一樣，它的內飾打造也是以圍繞運動、操控性的思路進行佈置的，是典型的日式戰鬥風格一切都是為駕駛而設計的，雖然些許簡陋但顯得更為純粹
車主為其安裝了一套ENKEIRPF1輪轂這個創立於1950年的日本品牌已是目前最大的輪轂供應商ENKEI跟RAYS、BBS這類廠商可以一同提供賽事專用輪圈可見其產品質量和市場地位所以，也受廣大改裝愛好者的喜愛
