知嘹汽車/宇剛

切諾基的迴歸，是帶著滿滿的誠意。

對於曾被譽為“峽谷雕刻家”的大切諾基，大家在痴迷於其彪悍的效能和霸氣的外表，卻止步於其糟糕的細節和跟不上時代的“軟實力”。

這次，大切帶著五個版本回來了。更長的三排大切諾基L在今年早些時候已經完成首次亮相，現在兩排車型問世。雖然擁有相似的外觀、發動機、四輪驅動系統和內飾設計，但它們具有不同的駕駛特性。

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大切諾基和大切諾基L都搭載了一個新的專用後輪驅動平臺，該平臺從第四代車型的尺寸發展而來。新款大切諾基長193。5英寸，軸距為116。7英寸，整體長3。4英寸，軸距長2。0英寸。

Jeep努力讓2022大切諾基擁有更好的操控性。更多地使用高強度鋼，讓新的車身重量減少了250磅。前支架安裝在一體式的車身上，而主動式發動機支架可減少這種安裝所固有的振動。發動機向下移動1。6英寸，前部較低的重心與新的五連桿獨立後懸架平衡，取代了四連桿設定。

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沿著蜿蜒的山脈，山間土路和碎石路面，正是展示2022吉普大切諾基的公路和越野實力的理想場所。

在路上，新大切的厚重感依舊如初，轉向沉重而直接，可在高速公路上提供出色的中心穩定性。儘管懸掛牢固，但8。4英寸的高離地間隙使大切諾基在拐角處有些傾斜，但它始終受控並且從不搖晃。

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關於動力系統，在2022年大切諾基沒有做出太大改變，3。6升V-6是標準配置。根據JEEP的說法，它將產生293馬力和260磅-英尺的扭矩，在7。5秒內以可以達到0-60英里/小時的速度。它與響應迅速的8速自動變速箱配合得很好。

據悉，明年春天Jeep將推出一款新的4xe插電式混合動力車型，它應該會提供更多的動力、更好的燃油經濟性和20英里左右的電動行駛里程。

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雖然每輛大切諾基都有越野特性，但售價53，070美元的大切諾基Trailhawk具有更好的越野綜合性能。它從頂級的Quadra-DriveII四輪驅動系統開始，該系統具有一個2速分動箱和一個電子鎖定限滑後差速器，可以將所有動力從一側傳送到另一側以找到牽引力。

該設計同時也改善了其越野效能。Trailhawk有一個獨特的前面板，最大離地間隙為11。3英寸（比其他帶空氣懸架的車型高0。4英寸），將接近角提高到35。7度（從不帶空氣懸架的20。5度和30。1度增加）在陸上的最大行駛高度），離去角為30。2度。Tailhawk的24。4度透過角也比標準懸架好5。3度。這一切都採用多節265/60R18固特異牧馬人領地全地形輪胎。

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為了爬上陡峭的岩石山丘，我們選擇4Lo並啟用了Rock模式，將空氣懸架調至最高設定。輪胎被挖了進去，吉普車的角度接近20度。我們還沿著將吉普車向一側傾斜16度的護堤行駛，並處理了車轍的地形，當一個車輪高高行駛而另一個低低行駛時，斷開的前防傾杆會使前輪下降以保持牽引力。我可以在儀表盤的越野頁面螢幕上讀取所有這些角度。

Trailhawk像山羊一樣在山地間攀爬。

在瘋狂攀爬時，全新大切諾基沒忘了武裝自己的“內在實力”。

帶有絨面革嵌件的皮革和乙烯基座椅、加熱和冷卻的前排座椅、導航以及帶有9個揚聲器的Alpine506瓦立體聲音響，Trailhawk均有配備。我們終於可以一邊享受越野帶來的刺激，一邊享受舒適的駕乘體驗。

大切諾基客艙的配置範圍，從高階到豪華。8。4英寸中央觸控式螢幕、無線AppleCarPlay和AndroidAuto、一個10。3英寸數字儀表盤，LED大燈和尾燈，以及17英寸合金輪轂。雖然起價比2021年款高1，560美元，但它還具有更多標準安全功能，包括自適應巡航控制、主動車道控制和自動緊急制動。

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無論車型外觀如何，全新大切諾基今年都能獲得更多的內部空間。車內空間增加了4。1立方英尺，這使後座有足夠空間容納三個人。後排座椅後的行李箱空間也有所提高，從原先的36。3立方英尺，提升為37。7立方英尺。

寬敞、舒適、優秀的越野能力，新款大切諾基是一種明智的生活方式選擇，它在越野能力與公路奢華之間找到了良好的平衡。