11月中下旬國產賽那已經陸續運抵全國各地4S店。我們恰好在一家廣汽豐田4S店拍到了賽那展車到店的第一天，在此之前各店的展車一般是廣汽豐田品牌派出的巡展車輛，而4S店自己所購展車的到店，則意味著賽那的銷售和交付也將正式進入軌道。
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週一一早，洗車，開進展廳，滿滿的儀式感。這可能是迄今為止廣汽豐田旗下最貴的車型，眼看4S店的銷售小夥子們已經摩拳擦掌了。
賽那到底加價多少？奶爸張局喜歡直來直去。目前來看，全國各地加價幅度不一，大多數二、三線城市加價幅度在4萬左右，而一線城市和部分經濟發達的二線城市有加價7萬的情況。但值得一提的是，4S店明確表示如果想不加價購入賽那，也是可以的——當然，交車時間自然要更長，我個人保守預計，起碼要等到明年下半年。
實際上不管加多少，本質上就是供求關係的反映，這個區域車多買的人少，加得就少，那個區域車少買的人多，加得就多。評論區裡不少消費者對加價很反感，問這到底允許不允許，答案恐怕會讓老鐵們失望：實際上比較無奈，它確實不違規，這次廠商APP的訂車頁面裡有一行小字，“實際價格與經銷商協議價為準”。
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對於不認同、不接受加價的老鐵們，我的意見是就“聽自己的，堅決不妥協”。而對於就算加價也想買的大哥們，實際上他們可能也確實不會虧，因為它買的時候加價，它保有期間也不會掉價，起碼從豐田埃爾法，以及雷克薩斯很多車型上來看是這樣的，甚至有些車活成了出手時還能賺錢的“理財產品”。
關鍵的一個問題，也是我們探店很重要的一個目標，就是要摸清“加價的情況下賽那是否還值得買，以及為什麼還有人買？”。我給大家分析一下。
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賽那什麼最厲害，就是純家用屬性，如果它在價格相近的幾款合資中大型MPV裡有著不可代替的點，那麼它在價格相近甚至高几萬塊錢的情況下，就是能做到加價還有人追。
那它到底有沒有“排他優勢”，首先我們要從空間層面來說——畢竟MPV家用主要就是看空間。
第一，賽那尾箱空間很打動人，備胎側掛，使得地臺出現了一個深31釐米、縱深62釐米、寬度達到126釐米的“深坑”，這是其它車型上沒見過的。儘管別克GL8等競品車型後備箱空間也很寬敞，但像賽那這麼深的“坑”，給人第一感覺是視覺衝擊力很強。奶爸們對放嬰兒車、手推車這些大件物品都比較在意，對放置籃球、足球這些容易滾落的玩具也有經驗，知道這個“深坑”意味著什麼。
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尤其是第三排座椅的放倒後全平，而且操作毫不費力，真的是第一次見，讓我很是吃驚。埃爾法第三排椅背可以疊放到車身側面，但非常費勁。其它MPV車型第三排椅背放倒後通常都是大鼓包。所以賽那這個尾箱，其實並不是很好看，但很中用，容易打動人。
第二，儲物空間方面，前排有鏤空中控臺，主副駕儀表臺正面都有小平臺。杯座第一排4個，二三排超過10個，全車人均超過2個。這有什麼好處呢？至少按我的經驗，我小孩兒出去常常是礦泉水、果汁和酸奶各一瓶，所以家用的話還是挺費杯座的。
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第三，超長滑軌，這麼長的滑軌之前試駕長軸距的賓士V260L時有這種印象。二排座椅後移到最後時，腿伸直完全碰不著前排椅背。有人問這有沒有必要，以我的生活經驗來說是有必要的，並不是為了第二排更寬敞，而是有時候在車裡給小孩子換衣服換褲子，這麼大的距離就是好操作，另外就是停車時小孩子玩也寬敞。雖說普通的MPV也能做這些事兒，甚至買個飛度也照樣帶孩子，但它就是沒賽那這種爽，有人就是喜歡這種極致寬敞的場景。
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最後看第三排。我覺得第三排檔次感就沒第二排好了，座椅有點窄，46分割限位在這裡導致即便第三排只坐兩個人也比較難受，兩側鼓包也有點擠肩膀，整體來看賽那的第三排舒適度一般，儘管腿部空間還是不錯的。豐田似乎一直做不太好第三排，賽那車寬接近2米啊，第三排沒能體現出優勢，其實漢蘭達第三排也不怎麼樣。
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所以，賽那是靠家用化場景設計和豐富的人性化細節取勝，打造出了讓國內消費者感覺煥然一新的家用中大型MPV。實際上北美市場同類產品不少，克萊斯勒大捷龍就是如此，但以往畢竟都是平行進口車渠道進來，普通消費者接觸不到，而國產賽那對於大多數消費者來說是第一次在4S店能看到、在國內車展上能摸到，再加上廣汽豐田大力營銷，所以一下就引爆關注度了。
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最後就是我對動力系統和品牌溢價的看法。2。5LHEV，和漢蘭達是一套，引數都完全相同。按照我開全新漢蘭達的體驗，這套動力系統是不夠我這種喜歡開快車的人用的，需要中段急加速時它油門開度要很大才行，發動機轉速升得很厲害，隨之出現噪音。
但可能賽那應用場景要好一點，因為MPV的開法絕不是開快車，不急加速則轉速就不會升很高。另外HEV系統在低速段主要用電，很安靜，也很輕快，這點我試駕埃爾法2。5LHEV時就有感受到，它很順滑，很安靜，很高階，只是中高段加速不太給力。想象在一個比較文明的環境，安靜的駛進和駛出是挺給主人形象加分的。
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至於品牌溢價，我覺得豐田算是比較努力做品質的車企，而現階段國內消費文化就是大家很在意品質，很認耐久性啊、工匠精神啊這些形而上的東西。所以豐田現在很火，賽那、漢蘭達就容易出現一車難求的情況。對於賽那的潛在家庭買家來說，一二線城市兩套房就是1000萬+了，MPV一買就能用很多年，多5萬、少5萬也就不是特別敏感了。以上這就是賽那加價的原因。
至於加價後還買不買？我覺得根據家庭經濟情況來做決定就好了。如果更看重價效比的話，實際上30萬元左右預算是有很多好選擇的。努力工作、勤勞致富的人，總會有適合自己的車買，而不論你買什麼車，你帶老婆和小孩出去玩她們都會很開心，她們都會很愛你。
我是張木木的爸爸奶爸張局，和大家一起在看車買車的路上。
文｜奶爸張局
圖｜駕仕派