加價提車竟落在了一款微型電動車上。

近日，長安新能源旗下奔奔E-Star被曝變相加價。據多名消費者投訴資訊顯示，其被告知需要接受加價5000元升級“服務包”的方式，才能夠享受優先提車，否則將存在無限期等待的可能；另有部分消費者透露，延期提車並無相關賠償方案。

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據瞭解，此前長安新能源官方在11月9日釋出的公告指明瞭延期原因。其表示，“受汽車晶片供應不足，部分割槽域限電限產等多重因素影響，導致工廠產能不足，訂單擠壓嚴重，無法及時為客戶交付車輛。”基於此，長安新能源將暫停奔奔E-Star車系的訂單收取。

對應的，長安汽車官方上有關奔奔E-Star的配置引數一欄也顯示，奔奔國民版2。98萬元-4。38萬元的三個版本車型已經停止收訂。但需要注意的是，6。98-7。48萬元的心動、心悅版車型，以及11月15日上新的售價4。98萬元的國民版多彩款並無“停止收訂”字樣。

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為此，青橙汽車來到北京某長安新能源4S店瞭解情況。

“奔奔目前沒有現車。”店內銷售人員表示，“國民版現在都沒有排產計劃，主要是因為晶片短缺。”即使是新上市的國民版多彩款車型，上述銷售人員也聲稱無排產計劃，並表示該系車型至少要等到年後才有。

與此同時，青橙汽車隨機致電北京市另外數家長安新能源4S店諮詢，對方均表示沒有國民版現車，且指出至少要等待2個月的時間才有可能提車。“（你真要買，）現有的奔奔E-Star沒有快充，只有慢充”，其中一家4S店的銷售人員表示。

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就目前來看，晶片短缺已成為全球汽車行業內公認的難題，包括大眾、豐田等多個國際品牌均因此受到影響。以國內市場為例，如理想汽車和小鵬汽車相繼表態交付減配毫米波雷達的車型、後續再進行補貨，一汽-大眾等企業則透過減產部分車型的方式騰出晶片供給熱銷車型，以緩解供需緊張態勢。

“（10月）全國範圍內汽車晶片供給稍有回升，但與預計中的供給量比較仍有較大缺口，生產瓶頸猶存。”乘聯會方面指出，“各大品牌庫存水平處於歷史低位。”不可否認，缺芯或對長安新能源的產能造成影響，但對比其它車企表現來看，這顯然並不足以成為其變相加價、違約合同的理由。

由於變相收費及提車問題，截至發稿，奔奔E-Star在車質網投訴排行榜排行已升至第二。另外，該車型還被指續航虛標與掉電嚴重，官方引數301km的里程與實際相差甚大，存在半路拋錨等安全隱患。

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需要指出的是，自今年1月國民版車型上市以來，奔奔E-Star已被長安新能源視為銷售主力。相關資料顯示，今年10月長安新能源銷量為10，930輛，其中奔奔銷量為6，382輛，佔比超五成；今年1-10月該車系累計銷量59，537輛，同比增長769。2%。

有分析認為，如五菱宏光MINI EV、奔奔E-Star國民版等以銷量取勝的低價微型電動車，其主要目的或在於獲取新能源積分。而巧合的是，在長安新能源表示停止收訂後不久，11月19日工信部發布公告稱，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》將啟動修訂工作，以適應形勢變化。

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缺芯固然影響汽車產能，卻不能成為萬能的理由。依託奔奔E-Star（國民版）打入微型電動車市場，與五菱宏光MINI EV競爭份額，長安新能源銷量大獲增長，但在如今停止接單且變相加價的行為下，其失信消費者的結果或將不言而喻。