近日，車質網公佈的10月投訴排行榜，比亞迪漢依然“位居第一”（9月也是榜首第一），同家族的比亞迪宋PLUS系能源也排進第八，也成為投訴榜單前十中唯一的國產品牌。

車質網資料顯示，9月份比亞迪漢投訴量達93，10月份比亞迪漢投訴量達75，問題多數是車身附件及電器：影音系統故障，銷售欺詐：與宣傳不符，服務流程不完善等。

之前漢已被爆出車機5G變4G的問題，去年預售時，比亞迪漢以5G、DiLink3。0、極速秒開為宣傳賣點；實車則為4G、DiLink2。0，且車機卡頓嚴重，而且搭載的是625晶片3G的運存+32G儲存空間，網友表示這已經是5年前千元紅米的配置，執行現在的軟體能不卡嗎？

另外筆者有幸試駕過比亞迪漢，車機在切換娛樂系統時螢幕頻繁翻轉，車機邏輯性不夠強，在導航時還存在一定的安全隱患。

位居第八的比亞迪PLUS系能源，主要投書問題是投訴不兌現、提不到車，車身及電器，輪轂問題，人員技術操作不規範等，其實宋PLUS DM-i提不到車在7個月之前已經出現。

從1月份交訂金“排隊等候”，沒成想，新車3月25日上市，從交訂金到如今已過去了5個月時間，訂戶仍然提不到車，而且中途需再交5000不等，轉為正式定金。對此比亞迪做出了迴應。

比亞迪在《關於DM-i超級混動車型訂單交付的說明》中，筆者認為如期說是道歉，不如說是打廣告。其實很多使用者看中了DM-i省油、不用指標、免購置稅等享受，可面對3個月的等待很多使用者以為是個承諾，結果變成了不兌現、提不到車，最後車主從等待變成了無奈。

總結：比亞迪之前還官宣要出境，可是在這之前應該把自己的品控和服務提升上來，而不是交出一份雲裡霧裡的答卷，使用者也是很理智的群體，希望比亞迪不要因小失大。