對於購買10萬元級車型的消費者來說，他們幾乎都不會對效能有過多的要求。其實也並不是大家不在意效能，主要是在有限的成本中，空間、配置、油耗等其他產品力的表現更為重要，因此在選擇時不得不進行妥協。

但隨著發動機技術的不斷提升，出現了越來越多偏重效能的平民化車型，比如思域、名爵6以及今年上市的傳祺影豹等車型，它們的出現使得效能不再是高階車的專屬。而從實際的銷量表現來看，消費者對於效能確實有著不小的需求。

那麼就自主品牌來說，究竟誰家的發動機技術更加出色？

除了一直以來在發動機領域有口皆碑的長安藍鯨動力之外，東風風神也在今年釋出了旗下了動力品牌——馬赫動力，且目前旗下的多款車型均已換裝了全新的動力系統。

其中燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機+7速溼式雙離合變速箱，混動版則為1.5T渦輪增壓發動機+E-CVT變速箱的動力組合。

作為自主品牌中少有的混動系統，奕炫MAX搭載的這套混動系統還是比較讓人感興趣的。首先從發動機部分來看，它搭載的馬赫動力高效版發動機比燃油車上的動力版發動機引數略低一些，最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米。從定位來看，這套動力系統的燃油經濟性表現會比較突出。

但橫向對比的話，這臺發動機其實和目前主流的1。5T渦輪增壓發動機相差無幾，並沒有因為側重燃油經濟性而去過多的犧牲動力，同時別忘了這可是一臺混動車，在發動機動力不落下風的同時，它還有電動機進行輔助。其功

率達到了177馬力，300牛·米。

因此在發動機、電動機的共同發力之下，動力效能自然成為了奕炫MAX混動版的突出優勢，

專業實測的百公里加速時間僅為6.81秒，即便是後面經歷也多輪媒體實測，成績依然能夠跑進7秒內。

作為對比，同為混動車的卡羅拉雙擎實測加速時間為10。15秒，速騰1。4T加速時間為8。07秒，而其他10萬元級的主流車型加速時間多在10秒開外，這就能夠看出奕炫MAX混動版的實力。

即便是跨級別對比，6秒級的加速時間依然算得上拔尖。

而燃油版車型同樣不甘示弱，由於搭載了更偏重效能的發動機，所以奕炫MAX燃油版的動力引數要更高一些，190馬力、300牛·米的輸出算得上同排量TOP水平，再加上7速溼式雙離合高效的傳動，實測7。23秒的加速時間幾乎和目前合資品牌主流2。0T車型相當，在10萬元級的車型中就更不用多說了。

不難看出，效能已然成為了馬赫動力的代名詞，10萬元級的車型也能夠買到強悍的動力。但對於一輛車的效能來說，

加速快只是綜合性能的一方面。

如果只注重加速，

不注重操控表現的話，就會造成“直線王，彎道亡”的尷尬場景。

而檢驗一臺車的操控表現，麋鹿測試就是最直觀有效的方式之一。

從最終的成績來看，奕炫MAX燃油版以87。91km/h的最好成績透過麋鹿測試，作為對比，以操控見長的寶馬320Li實測平均成績為81。12km/h，這一組突出的成績足以說明二者在操控、緊急避障等方面的實力。顯然加速快、操控穩已經成為了東風風神奕炫MAX引以為傲的優勢。

在過去，10萬元的預算去買車哪敢有什麼奢求，空間夠用、動力平順、故障率低就已經足夠了。後來

隨著自主品牌的逐漸強大，10萬元級車型的配置水平有了明顯提升。

時至今日，隨著長安藍鯨動力、東風風神馬赫動力、廣汽傳祺鉅浪動力的崛起，“三大件”也逐漸成為了部分自主品牌的優勢，說不定用不了多久，自主品牌就有能力全面趕超合資車企了呢？