大家可能還記得不久之前，小鵬汽車在廣州車展上釋出的飛行汽車吧，不久之後的未來汽車將駛向空中！
咱們可以大膽相信，汽車是否可以在水面上行駛，成為水陸兩棲汽車呢？當然咱們不說007電影裡那種，真正的量產水陸兩棲車你知道嗎？
今天要介紹的是這款另類經典車名字叫Amphicar 770這是世界上唯一的量產水陸兩棲汽車。最初創造這款車的是德國工程師Hans Trippel（1908-2001）。
水陸兩棲車的先驅，為此投入畢生精力！
Amphicar這個牌子其實相當簡單，就是英語Amphibious Car，水陸兩棲車的意思。品牌創始人Hans Trippel是一位才華橫溢的汽車工程師，他是水陸兩棲車的先驅之一，為此更是投入了畢生精力。Hans Trippel最初在1908年出生在德國一個商人的家庭裡，基本靠自學成才成為一名汽車工程師。
1932年創業成立汽車公司，第一件作品就是一臺基於DKW底盤配上他自己敲打出的鋁製車身的水陸兩棲車，之後又在1934年研發出一款賽車。而1935年研發出的水陸兩棲越野車TRIPPEL SG6則真正讓他嶄露頭角。
政治生涯助力事業成功，來自元首的資助成就第一桶金
與此同時，他的政治生涯也於三十年代初從加入納C黨開始了，而特殊的身份也對他的事業助益良多。1936年10月受黨內人士提攜，Hans Trippel帶著他的SG6來到柏林並受到希特勒的接見，正大力擴張軍備的元首覺得Hans Trippel的水陸兩棲越野車很有軍事潛力，當即資助了他一萬馬克。
Trippel就這樣掘到了他人生中的第一桶金，拿著元首給的創業基金在漢堡建起工廠並開始規模化生產SG6，而來自德國陸軍的訂單也如約而至。
1938年，為向義大利軍方推銷他的兩棲越野車，一臺SG6完成了在當時看來十分了不起的壯舉——成功橫穿地中海，從義大利那不勒斯航渡28公里至義大利的卡普里島。
二戰爆發德軍佔領法國，工程師成為布加迪工廠新主人
到二戰爆發之時，Hans Trippel已經成為骨幹成員，並得到來自戈特洛布貝格爾以及希姆萊的支援。納C佔領法國後，位於法國東部莫爾塞姆的布加迪工廠被德國佔領，而Hans Trippel則從資產接收成員，搖身一變成為布加迪工廠的新主人！
整座工廠被Hans Trippel用來生產水陸兩棲車和其它一些軍事裝備。然而儘管獲得了各種便利，但TRIPPEL SG6在二戰時的裝備數量卻遠遠不及保時捷設計的另外兩款軍用兩棲越野車——大眾Typ 128和166。而在接管布加迪工廠期間，Hans Trippel曾強迫大量犯人為他工作，因此在戰後，他被判反人類罪並在法國蹲了三年。
戰後失去靠山，智慧靠打零工生存期間幫賓士開發了300 SL的鷗翼門
戰後失去了納C支援，Hans Trippel的水陸兩棲車夢想開始一蹶不振，只能靠賣賣專利授權、打打零工以供生存，期間幫賓士開發了300 SL的鷗翼門系統，還設計了與保時捷356有幾分相似的Weidner Condor。
獲得富豪的賞識，開始研發兩棲汽車
1958年，Hans Trippel在柏林再次見到了前納C空軍飛行員——哈拉爾德匡特，他的水陸兩棲車之夢才再度有了轉機。這個哈拉爾德匡特背後的故事也相當傳奇。
曾經納C的宣傳部長戈培爾，在元首自殺後不久，戈培爾毒殺了自己的孩子後，與妻子瑪格塔雙雙自盡。而哈拉爾德匡特就是戈培爾的老婆瑪格塔與前夫——德國工業巨頭也是同為納C黨的
君
特爾匡特的兒子。哈拉爾德匡特在父親死後繼承了鉅額財富，其中也包括寶馬公司的控制權。
最終，哈拉爾德匡特被Hans Trippel的兩棲車研究和熱忱以及美好的市場前景所說服，全力支援Hans Trippel投產更現代化的水陸兩棲車型。
1961年紐約車展上，Amphicar 770問世，它採用一臺來自英國凱旋Herald 1200車型的43馬力1。1升水冷四汽缸發動機，傳動系統匹配四速手動變速箱，效能雖算不上強勁但可靠性在當時而言卻不算差。
因為從一開始便是瞄準了美國市場，所以外觀也非常的美國範兒，高聳的尾鰭設計讓它像極了縮小的福特雷鳥。而尾部的兩副螺旋槳則是它在水中遨遊不可或缺的推進裝置。
全球產量最大的民用型水陸兩棲車
Amphicar 770在西德生產，多數被銷往了美國。然而儘管Hans Trippel與哈拉爾德匡特曾對該車寄於厚望，可實際銷量卻遠低於兩人的心理預期。
1968年哈拉爾德匡特去世之後，Hans Trippel的水陸兩棲車也因再無他人支援而走向終結。從1961年至1968年間，共生產了約4000輛Amphicar 770，雖然不算成功，但它依然是全球產量最大的民用型水陸兩棲車。
這款汽車在水上能以7節的速度行駛，在陸地上則以 70 英里/小時（110 公里/小時）的速度行駛。
在水上，發動機為汽車下方的兩個螺旋槳提供動力，前輪充當方向舵，操作非常簡單，您只需將汽車從坡道上開到水裡就可以了。
值得一提的是，1968年，兩臺Amphicar 770還曾成功穿越了風大浪高英吉利海峽！看到這是不是覺得挺有興趣？
最近，一輛1964年的Amphicar 770在美國弗吉尼亞州文頓市的eBay上銷售。
這輛車是車主在20世紀80年代購買的二手車，最初車主希望將其修復恢復到往日的輝煌。據介紹，這輛車從未在水中行駛過，但在公路上行駛的質感以及操控都非常出色。
不過，因為種種問題，這輛車的修復工作中斷了，隨後這輛車就被放置在乾燥的倉庫中長達三年。
最近，這輛車正在尋找新的主人，一個願意進行修復並且樂於享受生活的人。賣家介紹1，147cc的 Triumph Herald 發動機目前仍然可以正常啟動，但正常駕駛則需要進行一些必要的維護。
車身部分殘缺不全，就跟照片展示的一樣，車輛的部分被拆卸，需要投入更多的金錢以及修復工作，才能讓這輛車再次駛入海里游泳。
這輛車儀表盤的讀數為45，973 英里（73，986 公里），從中可以看出，雖然這輛車沒有被駛入水裡，但經常在公路上使用。
其實從一些照片可以明顯的看出，這輛車應該沒有在海里或者水裡游泳，因為車輛的下部沒有生鏽。
說實話現在在美國的經典車市場Amphicar真的很少見，瀉湖藍的車漆使得更為稀有。對了，黃白相間的座椅還是最初的原廠配置。
透過查閱資料我們可以看到在1961 年至 1968 年間，Amphicar 總共生產了3，878 輛，其中 90% 在美國銷售，其中，今天剩下的不到 400 輛，這就是其中之一。
現在的出價為 26，600 美元，這與市場行情保持一致：目前可以正常工作的汽車售價通常為30000-35000 美元。
可以說Amphicar 不是一輛令人印象深刻的汽車，也不是一艘令人滿意的船，但它的吸引力是經受住了時間的考驗，目前這種車仍然是收藏家的必備品。
因為這輛車代表了汽車發展史上一段非常奇怪，又足夠震撼人心的歷史。