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文/岸青

當比亞迪公佈宋ProDM-i的預售價格時，就註定了市場的風向不會太平。

一個有著良好口碑的國產品牌，只因一款新車的價格公佈，便招來網友們一致地諷刺，“割韭菜”“飄了”“退訂退訂”等聲音不絕於耳，這種難得的“和諧”局面，我還是第一次見到。

哪怕是往常爭議頗多的日系車和特斯拉都有著兩極分化明顯的評價，而比亞迪此次卻無人為它“撐腰”，看來真的是犯了眾怒。

那麼，比亞迪這次真的飄了嗎？宋ProDM-i的售價究竟飆了多少，才會引來如此怒火？今天我們就來看一看，比亞迪這次輸在了哪裡。

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預估與實際相差太多

首先我們要明白一個事實，一款車值不值，當然要看和誰對比。雖然比亞迪宋ProDM-i這次定價略高，但是和日系等合資車相比，價效比還是不錯的，之所以受到眾多網友“口伐筆誅”，自然是因為比亞迪作為一個國產自主品牌，以往的產品走的都是親民路線，宋ProDM-i這次的售價偏高，顛覆了大家的以往認知，覺得他開始割韭菜了。

此前的宋ProDM-i還沒正式釋出預售價格時，不少網友都對他做過價格預測，低配13萬，頂配15萬左右，然而實際卻並非如此，起步價確實做到了十三萬多，符合預期，但卻“丐版”到只剩車身，純粹是為了拉低門檻弄出的“面子工程”。

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51KM的純電續航、沒有駐車雷達、取消主動安全預警、主副駕不能電動調節、連L2級別的輔助駕駛都做不到，這也能叫豪華版？坦白的說，我覺得命名者是在“反諷”一波。

低配丐版不說，高配、頂配更是比預估增加了一兩萬左右，要知道pro可是比plus低了一個級別的，結果兩者價格居然差不多，而和燃油版相比更是直接貴了3-4萬，因此網友們不買賬也是意料之中了。

ro不如plus香

那麼“漲價”後的宋ProDM-i到底值不值得買？我個人的意見是，pro不如plus香。

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首先，從外觀就能發現，宋ProDM-i比起宋PLUSDM-i要小了一圈，而基於這一點，pro的油箱也要縮水一些，小了8L，不過影響倒是不大。

其次，我們透過直觀對比可以發現，宋PLUSDM-i的配置與內飾要好上許多，配色以及材質要更高階一點，液晶儀表盤為12。3英寸，而且具有車內氛圍燈、前排多層隔音玻璃、後排隱私車窗、全車安全帶未系提醒等功能。

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而且最為致命的一點是，宋ProDM-i似乎取消了制動能量回收系統，不過關於這一點頗有爭議，各平臺給出的引數資訊不一致，有待後期實際考證。

但不管怎麼說，宋PLUSDM-i確實性價比要高一些，而且在比亞迪王朝系列中，PLUS的定位本來就是要高於pro的，比亞迪的DM-i技術自然不用多說，這也是大家對它多加期待的原因。在動力總成差不多的情況下，不同規格的車型出現了價格重疊，消費者該如何選擇，自然是無需思考的事情。

漲價雖無奈，著實失民心

關於宋ProDM-i為何會漲價，目前比較實際的說法便是受原材料漲價影響，動力電池等成本增加，比亞迪此前的財報顯示，雖然實現了銷量增加，但盈利卻一直下降，處於增收不增利的劣勢局面。

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看來此次比亞迪終於扛不住“上游壓力”，決定把壓力分攤給下級消費者了，雖然屬於無奈之舉，但確實丟了民心，宋ProDM-i想要重回市場，還要看後期優惠力度有多大了。

總結：

其實，真的要說比亞迪輸了，倒也不然，pro的這番操作，自然會讓大家發現宋PLUSDM-i“真香”，轉身還是投入回比亞迪的懷抱，不過這番操作自然也有著十足的風險，隔壁魏牌拿鐵、摩卡悍然亮相，吉利的雷神動力蓄勢待發，比亞迪還想繼續留住使用者，可真的要好好想想了。