段永平曾說：我覺得王傳福是個對商業機會很敏感且非常用功的人，但不是很明白為什麼他們現在還在四面出擊，同時還要借那麼多錢；汽車電池和新能源汽車發展空間足夠大，如果比亞迪專注於此，成為最後贏家的機率將大增；因此，保持對比亞迪的關注，但在比亞迪大幅收縮戰線、大幅壓縮財務槓桿前，下注需要極其謹慎。”

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電動車的科技泡沫走到中段，在與新勢力與傳統BBA的競爭中，一度陷入爭議的比亞迪，終於在2021年用驚人的電動車銷量和穩健的市值表現，證明了自己是中國的“特斯拉”，讓更多人挖掘出王傳福十年磨一劍的內情，甚至再給比亞迪一些時間，它能證明超越特斯拉也並不困難。

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成功的投資人段永平，從小霸王學習機到VIVO、OPPO、拼多多、極兔，毫無疑問，既是投資大家，也是擅於營銷的管理大師，但對於王傳福和比亞迪的認知與評價，觀談不敢苟同。段永平的成功，令人信服，但其人在商業圈富有傳奇色彩，卻遠達不到聲名顯赫的程度，原因無他，善於模仿、洗腦營銷、洞悉人性弱點、在平庸低價的需求刺激中尋找商機，是段成為商場贏家的利器，但於創見、科研與破壞性的創造，觀談未見其功。

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段永平對王傳福的評價，也完全可以套用於埃隆馬斯克的頭上，馬斯克對商業機會很敏感、也很成功，但馬斯克也同樣在四處出擊，特斯拉只是他商業版圖中小小的一塊，全球星鏈、獵鷹重型火箭、腦機介面、火星基地，這些尚未成型的創造型商業活動是否也應該收縮戰線，大幅壓縮財務槓桿呢？馬斯克的四處出擊，並未影響到他在風投心目中的地位，反而水漲船高，引領了一個突破傳統資訊的硬科技時代。

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資本的代言者，在獲取企業成長髮展的資訊和資源上有著天然的優勢，也在如過江之鯽般渴求發展的企業募投過程中常做遴選，用慣性的商業成長邏輯來揣度創造者的破腦之舉，格局與眼光，是否都low了些。世界是科技的世界，也是創造者的世界，世界可以沒有段永平，但世界不能缺了馬斯克和王傳福。