汽車保有量暴增，城市道路變得異常擁擠。再加上一些人不遵守交通規則，騎著電動車在機動車車道上橫行，引發了不少交通事故。

很多車主想不明白，路上明明有非機動車道，電動車主為什麼還要在車輛川流不息的機動車道上行駛？

不僅他們自己不安全，自己開車也不放心。

非機動車佔用

機動車

道行駛是一個存在了很久的問題，直到現在這個問題也沒有完全解決。那為什麼很多電動車主放著非機動車道不走，偏要走機動車道呢？

有些車主走機動車道也並非是本意，很多城市雖然劃分了非機動車道，但是有些非機動車道上停著機動車，電動車、腳踏車根本無法在非機動車道上行駛，他們就只能借用機動車道。

另外，

有些城市的非機動車道設定不完善，非機動車道和車輛的右轉車道合在一起。

電動車在最右側車道行駛，右轉的車輛也要在最右側車道行駛，就造成了比較混亂的現象。

有時候車主想要右轉，但是前方停著很多輛等待直行的電動車，車主就沒有辦法右轉，只能等著電動車主起步後，自己再找機會右轉。

電動車佔用機動車道行駛的問題，讓很多車主非常頭疼，車主們當然也希望這個問題能引起有關部門的注意，採取一些解決的辦法，讓非機動車迴歸非機動車道，讓機動車道可以更暢通。

現在交通部門已經注意到了這個問題，並且提出瞭解決辦法。

有些城市已經著手進行改進，非機動車佔用機動車道行駛的情況已經有了明顯的改善。

有些城市原本道路比較狹窄，根本沒有留給非機動車道的空間。

當地的交通部門就把原本的道路進行了拓寬，留出了專門的非機動車道，並且對路面進行了最佳化。

並且在非機動車道和非機動車道之間加了隔離帶，電動車主騎車時就不能隨意跨入機動車道了。

第二，加強巡邏，對佔用非機動車道違停的車輛進行處罰。

很多車主開車外出辦事，找不到地方停車，就把車停在了非機動車道上。非機動車道本來就比較狹窄，停上汽車後，電動車根本無法透過。

針對這一問題，交通部門加強了對違停車輛的管理。交警在路上巡邏時，一旦發現佔用非機動車道停車的現象，直接開罰單。

機動車佔用非機動車道停車，一般會被扣3分，罰款200元。

第三，加強電動車立法。

在最新實施的電動車法規中增加了一項新的規定，電動車主在進行左轉時，需要二次過斑馬線。

以前電動車主要進行左轉，會提前進入左轉的機動車道，等待訊號燈亮起的，從機動車道是先左轉

。新規實施之後，電動車主不能借用機動車道左轉了，電動車主必須騎著車子經過兩條斑馬線之後，才能到達對面的馬路。

編輯短評：

電動車和汽車都是交通參與者，他們擁有平等的路權，但是電動車不如汽車安全，一旦發生碰撞，受傷最嚴重的肯定是電動車主。交通部門採取的這些措施，其實本質上是為了保障大家的行車安全，最主要的還是電動車主的安全，大家一定要好好遵守。

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