雅馬哈在臺灣市場也加大了中量級雙缸車型的引進力度，包括海外發布不久的全新YZF-R7、剛完成小改款的XSR700，以及首次登場的Tenere700。加上之前的新款MT-07，CP2動力平臺就缺一個休旅款的Tracer 7 GT了。相比內地市場只有MT-07而言，可選擇的車型確實要豐富不少。

先來看看這四款車型在臺灣市場的售價，街車款MT-07的售價是最低的，為36w新臺幣；其次是跑車款YZF-R7，為39。8w新臺幣；接下來是XSR700，為40。2w新臺幣；最貴的是拉力款Tenere 700，讓人意外的達到了53w新臺幣的高價。（摺合rmb依次約為8。3w、9。2w、9。4w和12。2w），可以根據MT-07在內地的定價（10。98w）來等比換算，就能知道其它幾款的大致價位了。

再來看外觀方面，新款MT-07的變化還是挺大的，造型更加前衛科幻，暗黑風格明顯，不過總覺得越來越怪異的MT系列沒有老款那麼沉穩有力，有些過於輕佻的感覺。而R7則是開創了家族新臉譜，並逐漸蔓延到其它兄弟身上，整合在M形進氣通道的大燈和R系雙位置燈是它們標籤。XSR700的變化倒是不大，只是換裝了LED大燈和向經典致敬的版花塗裝，將現代運動復古車的特徵放大。Tenere 700自發布以來尚未進行改款，還是以達喀爾拉力賽和硬核探險元素為賣點。

動力部分均使用排量689cc並列雙缸水冷發動機，源自十字曲軸概念和270°點火設計，聲浪動聽，扭矩充沛，適用寬泛。因此四臺車型並沒有因為功能定位不同，而做出特別的調教，最大馬力和最大扭矩均為74匹和68牛米左右。街車、跑車、復古款的減震、剎車、輪胎、續航等引數都差不多，拉力款的規格要略高一些。不過遺憾的是雅馬哈700全系的騎行輔助配置有些寒酸，除了ABS、滑動離合就沒什麼能拿得出手的了。

其實內地車友也不用羨慕雅馬哈在臺灣市場有這麼大動作，反正有了10。98w的MT-07打底，其它幾款只會更貴。而且這幾款車型並非沒有替代品，同價位能買到排量更大、配置更高的進口車也不少，臺灣市場也一樣，比如53w新臺幣的Tenere 700和59。8w新臺幣的CRF1100L，你會選誰？雅馬哈果然不坑窮人哈，喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！