相對於2018年推出的上一代G90，現代集團的高階品牌已經準備推出最新Genesis G90，雖然它不是第二代全新的車型，只是在2015 年底推出的 EQ900基礎上的重大改款，但仍然具有足夠的吸引力。現代汽車將Genesis 作為一個獨立的奢侈品牌進入市場之初，其目標就是為了與德系車展開競爭。

標誌性的品牌造型格柵依然具有超高的辨識度，在鑽石型格柵上端的兩側是熟悉的“雙線條”大燈，這種組合也是目前Genesis品牌車型統一採用的家族式造型風格，這種風格目前已經延續到包括電動GV60在內的新車型上。

G90採用了前翻式引擎蓋，橫車前部設計更加簡潔，幾乎看不到那些通常可見的面板之間的間隙。配圖中白色塗裝的車型是標準型 G90，藍色塗裝的則是長軸距版本，軸距加長了190mm，這將提供更大的後排腿部空間。這種長軸距的Genesis車型之前作為旗艦車型僅僅在2019 年出現在韓國國內市場，最新版本的G90將面向全球市場發售，對無處不在的德系豪華車發起挑戰。

為了全方位提高在高階市場的競爭力，G90配備了頗有高階感的彈出式門把手，向傳統的邁巴赫S級和奧迪A8 L Horch競爭對手標準看齊。Genesis還設計了獨特的20英寸車輪，採用高效能SWB合金（高碳合金），錯綜複雜的線條結構看起來真的很難清洗。

新款 G90 將雙線條風格延伸至其他造型元素上，所以我們看到了在量產車上所見過的最寬的側轉向燈。後部的尾燈也採用了類似的理念，一根單獨的LED燈條橫跨保險槓和後擋板的整個寬度，與上部的另一條同樣寬度的燈組線條相互呼應。一體式行李箱蓋集成了擾流板設計，與梯形雙排氣管設計也都繼承自上一代車型。

對於效能部分的引數，Genesis 暫時沒有任何透露，後車門增加的玻璃已經顯示出它車身更長，考慮到Genesis的品牌定位，不用懷疑G90的豪華程度。Genesis對全球市場將採用差異化策略，G90 將不會進入歐洲市場，取代它的是更有針對性的G70 旅行車。

2021年對Genesis來說是至關重要的時刻，電氣化 GV70、G80車型開啟了品牌向新能源的轉型之路，更加精巧的GV60 和加大尺寸的G70拓展了品牌產品陣容。雖然G90不會在歐洲腹地正面挑戰傳統德系巨頭，不過Genesis對剛剛進入的新市場還增加了一款G80 Sport，與G70 旅行車形成產品組合，面對德系三強的圍攻，Genesis能否獲得一席之地呢？

韓國現代集團的發展模式基本參照了豐田，廉價車以高可靠性撬開市場大門，產品則逐步升級向大型化和主流化發展，增加市場份額，隨後就是獨立出高階或運動型品牌增加品牌溢價。這種傳統套路在燃油車時代曾經獲得了數次成功，在新能源時代這套玩法還能奏效嗎？

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