“手握20萬左右的預算，想要購買一輛六座或七座SUV”，這件事看似簡單，但卻並不容易。原因在於，該級別的主流合資產品大多需要30萬左右，而自主品牌在該細分市場的佈局又比較少，消費者的選擇並不多。

也正因如此，全新一代廣汽傳祺GS8自亮相以來收穫了較高的關注度。如今，新一代GS8終於上市，售價區間為18。68-24。68萬元。那麼，這款SUV究竟值不值得買，燃油和混動車型又該怎麼選擇？我們詳細來看。

與上代車型相比，新一代GS8的改變非常徹底，除了造型更加硬朗，內飾更加豪華之外，更重要的是基礎平臺和動力系統的變化。

新一代GS8基於GPMA-L平臺打造。在全新平臺之下，GS8擁有了更大的身材和空間，其車身尺寸為4980（5015）/1950/1780mm，軸距達到2920mm，體型和空間在同級中都具備一定的優勢。與此同時，新車的底盤也得到了最佳化，官方資料顯示，新一代GS8的轉向響應速度、制動系統剛度、四驅系統響應時間相較老款車型均有所提升，從實際表現來看，其駕乘體驗也的確表現更好。

動力方面，新一代GS8提供了燃油和混動兩套動力。其中，燃油版本搭載2。0T發動機，最大功率185kW，峰值扭矩提升至400N·m，傳動系統升級為愛信8AT變速箱；混動系統由2。0T發動機和豐田THS混動組成，搭載該動力系統的四驅車型的零百加速時間為6。9秒，WLTC工況下的油耗為6。33L/100km。

得益於以上兩點改變，新一代GS8的產品力大幅提升。不過，新一代GS8還是有一些槽點，主要在混動車型，一是前臉設計太激進，不少消費者表示接受不了；二是價格太高且車型數量太少，兩驅車型售價22。88萬元，四驅車型售價24。68萬元，比唐DM-i貴了不少。需要知道的是，唐DM-i的售價區間僅為18。98-21。68萬元，並且其效能和油耗表現都不輸於GS8，還具備綠牌和更長距離純電行駛的優勢。

事實上，從配置分配也能看出GS8混動車型較低的價效比。以混動兩驅尊貴版、燃油兩驅尊貴版為例，兩者雖然命名相同，但混動版的配置卻要低於燃油版，缺失了併線輔助、倒車車側預警、自動泊車、方向盤加熱、老闆鍵、阿爾派音響等配置，增加了HUD抬頭顯示、行車記錄儀、主駕腿託、後排座椅電動放倒。這種“配置倒掛”的情況在汽車產品中並不常見，雖然有可能是因為這套混動系統的成本較高，廣汽傳祺不得已而為之，但市場是不講情面的，價格高、配置低就意味著競爭力不足。

綜上，筆者認為新一代GS8的燃油版擁有不錯的競爭力，但混動版的價效比並不算高，因此更推薦購買燃油版車型。

拋開座位數的差異，新一代GS8燃油版有四款配置，兩款兩驅車型，兩款四驅車型，但不管兩驅還是四驅，筆者都建議選擇低配。先來看兩驅版本，兩款車型的配置差異主要是併線輔助、倒車車側預警、自動泊車、藍芽鑰匙、方向盤加熱、前排座椅通風、老闆鍵、阿爾派音響、前排隔音玻璃等。以這些配置的價值來看，兩款車1。9萬元的價差不算多，但其中的實用性配置較少，大多屬於可有可無的範疇，所以低配車型的價效比更高一些。

兩款四驅車型的配置差異較大。頂配車型除了增加了上述配置之外，還擁有膝部氣囊、航空頭枕、自動變道輔助、後排生命體遺留輔助提醒、60英寸抬頭顯示等高階配置。不過，這些配置同樣是“錦上添花”，更何況其售價貴了3。4萬元，同時還使用了不討喜的混動車型的大尺寸中網，不推薦選擇。

寫在最後

從亮相之初，新一代GS8就打出了“豐田混動”的旗號，並以此為賣點。但筆者以為，THS混動系統更像是一個噱頭，畢竟混動版比燃油版貴了太多，反倒還凸顯了燃油版的優勢。如果你需要一臺低油耗的七座SUV，不妨看看唐DM-i，或者再等等，晚買說不定就有折扣了。