經過這麼些年發展，我們國內自主品牌在轎車市場的表現還是很一般，其中部分車型也只有在緊湊轎車市場裡面發展起來了，像榮威i5、逸動、星瑞等車型的銷量在國內表現都算一般般，一個月銷量也都是1萬+，想要突破2萬+的話，在一年裡面也是極少數的，同時在B級車型市場裡面，我們自主品牌家族的車型幾乎全軍覆沒，或許等到過幾個月，我們新B級車在國內上市之後，在銷量方面會提升一個大等級。
而如果你的選擇是國內B級車型的話，大家可以去看看，像國內德系、日系的合資車在國內賣的可是真不便宜，基本上良心的版本到手價格都需要20萬以上了，對於一些品牌認知度低的合資車，在國內也差不多十七八萬才能入手。而今天我和大家說的主角不僅銷量高，同時在口碑度、空間、配置、燃油經濟性方面也是非常出色的，如今在這個各大車企都缺晶片的時候，該車型全系在國內還優惠4萬多，對於入門2020款 552T 精英型的版本，雖然在指導價方面為18。88萬，但在優惠完之後，裸車價格低至14萬多點，這樣的售價真的太香了。
你只需要花買A+車型的售價，就能買到一款價效比極高的B級合資車，當說到這裡的時候，我想大家已經猜到了今天的主角了，沒錯它便是別克家族的“君威”，其實在15萬左右這個級別裡面，我感覺君威1。5T的版本算是價效比最高的，至於2。0T的版本，雖然在售價方面比邁騰、帕薩特便宜，入門也是高配引擎，但我感覺2。0T的版本不太適合居家，主要也是因為在堵車的時候，油耗有點高，基本上都是在10L左右了，確實對於年輕消費者來說不怎麼友好，但在跑高速的時候，油耗是真的很親民，基本上都是6。5L左右。
對於1。5T的版本，跑高速勻速行駛的時候，百公里油耗也不怎麼高，一直都控制在6L左右，即便是跑到市區堵車的情況下，整車綜合油耗在7L—8L之間，按照國內92號汽油目前在國內的售價，確實也是很香的。而大家都說美系車跑高速非常穩健，且很舒服，我想肯定也是和它自身所配備的麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架有著親密聯絡，畢竟美系車的隔音效果、底盤舒適性要比德系車更好，非常適合跑高速。再結合上包裹性極強的人體工程學座椅，還支援前後調節、主/副、加熱、駕駛位電動記憶功能、等比例放倒縮放等等，讓整車在舒適性和駕駛質感方面真的很難挑出來毛病。
如今，別克君威在國內憑藉著大優惠，瘋狂斬殺銷量，在今年的10月份，單月銷量達到了10425臺，拿這樣的銷量對比其它幾個月銷量的話，差距真的差距懸殊，記得在五六月份的時候君威在國內的銷量也只有幾千臺，現在直接銷量突破一萬臺了，就這樣，在這個晶片比較短缺的時候，別克君威在國內就此崛起了！
要說靜態效果方面，別克君威的商務氣息和邁騰、帕薩特有一拼，前臉採用的也是家族化的設計語言，中間有著貫穿式分割線佈局，在上下兩側還有著細小的分割線包裹環繞，再結合上矩陣式LED大燈組，採用的也是分列樣式，下方還帶有一個拐角處，讓整車相比於其它車型變得更加簡潔時髦。對於車身側面部分，可以看到整車側面採用的是筆直的腰線佈局，同時在A柱、B柱、C柱方面都加入了特殊處理，再結合上運動感滿滿的輪轂圈，讓整車開出去在大街上商務、運動化十足，反正花15萬多點的價格，去買到這麼大的一款車型真的很不錯。
而在高顏值的基礎上，君威在尺寸效果方面也是越級的，該車型在長度、寬度、高度方面達到了4913（4904）mm、1863mm、1462mm、軸距為2829mm，這樣的尺寸效果和它自身價格完全呈現了正比，同時大尺寸在靜態效果方面看起來體積塊頭很大，等你坐在車內後排的時候，整個後排在空間寬敞度方面表現很不錯，和同級別的大眾邁騰差不多，當然，後排即便是坐下3個人，也不會感覺到明顯的擠壓感，只是頂部對於身高比較高的年輕人來說，確實有點緊湊。
後排座椅方面也有著一個小隔板，但不是很高，基本上不會影響到中間人的乘坐體驗，至於後備箱容積方面，最高可以擴充套件到441L，日常外出自駕遊的時候，很多大行李箱也是能放進去的，反正我感覺對於君威後備箱，要比其它緊湊SUV還能裝。
至於配置部分，美系車一般在配置方面都比較奢華，基本上入門都是高配，我也不給大家直接說高配版本的配置，就拿次低配 別克君威的 2020款 552T 豪華型來說，全系標配了LED大燈組、8寸液晶儀表盤、單色氛圍燈、多功能方向盤、倒車影像、8英寸中控、6個喇叭、衛星導航系統、電動天窗、無鑰匙啟動、被動行人保護等等，反正在一些使用性配置方面，在這臺車型身上我們也都能看到。
最後，對於別克君威在國內的成功，我想也是和它自身的價效比、大空間、高配置有著親密聯絡，如果你的預算是在15萬多，不想買國內其它A+轎車的話，我感覺這臺別克君威的表現真心不錯，同時在售價方面，這車優惠在4萬多，但就是訂車的時候，需要等一段時間，具體您可以諮詢本地4S店，那麼對於這款直跌4萬多！長超4。9米，配雙獨立懸架，入門9AT波箱，大賣10425臺的別克君威，大家有什麼想說的呢？