自比亞迪的DM-i系統問世以來，基本上都以低能耗的面目來示人，效能並不算是強悍。不過，隨著宋PLUSDM-i四驅版本的問世，DM-i系統終於兼顧了高效能以及低能耗。

宋PLUSDM-i四驅版本的全稱是宋PLUSDM-i100KM四驅旗艦PLUS，官方指導價為19。98萬元，相比兩驅頂配車型在售價方面增加了足足3萬元，百公里加速時間從7。9秒縮短到了5。9秒，在同價位的SUV中屬於比較優秀的表現。那麼，這款車型除了出色的百公里加速能力之外，其它方面還有哪些優勢呢？筆者今天就帶大家體驗一下。

外形方面，宋PLUSDM-i四驅版本和兩驅版本並無明顯區別，多邊形的大嘴式格柵內部依然採用了點陣式鍍鉻結構裝飾，很有視覺衝擊力。大燈組也依然是家族化的龍爪造型，內部採用了LED光源，晶鑽龍眼大燈搭配閃電藍日行燈帶來了出色的辨識度。

下包圍兩側配備有小尺寸的通風孔，能夠提升空氣動力學表現，同時也有效增加了運動氣息。前唇部分還配備有貫穿式鍍鉻條，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。

側面造型方面，車頂線條從B柱開始略微下傾，搭配鯊魚鰭營造出了一定的運氣氣息。貫穿式的腰線讓視覺效果先得修長大氣，有效增加了側面的層次感。輪轂採用了五輻式刀鋒造型，很有運動氣息。

尾部造型方面，貫穿式尾燈組搭配鍍鉻條有效增加了尾部橫向視覺寬度，同時也增加了車尾的層次感。後包圍兩側的通風孔造型和前臉相呼應，排氣管則是隱藏式佈局。相比兩驅版本來講，四驅版本的車尾增加了“AWD”標誌，這是它和兩驅版本最大的區別。

尺寸方面，新車的長寬高分別是4705/1890/1670mm，軸距為2765mm。相比兩驅車型來講車身高度降低了10mm，其餘尺寸保持一致，定位是緊湊型SUV。

內飾方面，新車採用的依然是家族化設計風格，由艾格領導的設計團隊操刀打造，融入“龍魂”設計理念，配備有全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤以及電子擋把，整體科技感表現比較到位。用料方面以軟質材料為主，輔以鍍鉻條作為點綴，檔次感營造也比較出色。

宋PLUSDM-i四驅版本的中控屏尺寸進一步增加到了15。6英寸，支援線上導航、線上影音、語音識別等功能，顯示效果比較細膩，操作流暢度也讓人滿意。UI方面相比兩驅車型有所變動，整體更顯簡潔。

配置方面，宋PLUSDM-i全系標配了前後駐車雷達、全景影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、後排靠背角度調節、12。8英寸懸浮式可旋轉中控屏、自動LED大燈、自動空調以及後排出風口。

作為頂配車型，四驅版本增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、12。3英寸全液晶儀表盤、前排手機無線充電、前排座椅通風加熱等功能。

動力方面，新車搭載的是由1。5T發動機和前後雙電機組成的四驅系統，其中發動機最大功率139馬力，峰值扭矩231N·m，前電機最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，後電機最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，系統綜合最大功率為280kW。與之搭配的是容量為18。3kWh的電池組，純電動模式下的NEDC續航里程為100km。

日常駕駛中，四驅車型開起來和兩驅車型區別並不大，畢竟兩驅版本在動力方面的表現就已經能夠讓人滿意，四驅版本更多還是錦上添花而已。但在全油門加速時，能夠明顯感覺到四驅車型的爆發力更強，尤其是初段的推背感非常明顯。中後段加速超車時，四驅車型的響應速度也要比兩驅車型更快。當然，有得必有失，四驅版本在燃油經濟性方面的表現要比兩驅車型略高一些，綜合油耗實測在5。8L/100km左右，綜合油耗要比兩驅車型高0。6L/100km左右，同級別來看依然是比較出色的水準。純電動狀態下實測續航里程可以達到90km左右（外溫15度，不開暖風），對於大部分使用者來講都能夠滿足日常通勤需求。

總結：

宋PLUSDM-i四驅版本確實一款兼顧了高效能和低油耗的產品，如果對於動力需求比較高的話，該版本顯然是值得推薦的。但對於大部分使用者來講，筆者認為兩驅車型的效能都足夠滿足需求，多花3萬元來換取更高的效能並不是一件特別划算的事情，除非你對效能特別的在意。