科技感、豪華感、安全感。。。紛繁的標籤充斥著汽車市場。尤其是在豪華感這方面，對於任何一家車企來說，想把產品包裝的高階、驚豔，並且獨樹一幟，都是很大的一個挑戰。而這次，一汽豐田凌放做到了。
說起凌放，我更願意先和你聊一聊HARRIER，對於我這樣有老車情懷的人來說，HARRIER這個詞已經足夠吸引我了。從1997年初代車型誕生至今，我始終是這款車的忠實粉絲。如今，歷經24年的傳承，第四代HARRIER以凌放之名進入中國市場，讓我的這份情懷再次被點燃。
從第一代HARRIER問世以來，它便以豪華的調性面向市場。很多人都會覺得這款車是在模仿雷克薩斯RX的路線，其實不然。在第一代HARRIER誕生後的第二年，雷克薩斯RX上市，主攻北美市場。所以是：先有HARRIER，後有雷克薩斯RX，可見這款車的地位與底蘊。
說回如今的第四代車型：獨立的設計、獨特的定位、獨到的品質，是其最大的特點。接下來，我們就來詳細聊一聊。
對於美的獨到詮釋
HARRIER的命名，來源於鷹科中較為敏捷的猛禽“鷂”，它可以在低空閃轉騰挪中飛行，是效率極高獵手。而凌放，恰恰具備了“鷂”的生靈之美與靈動之軀。
首先，凌放的造型極具辨識度。要說全車我最喜歡的部分，就是車頭部分進氣格柵，獨特的造型和質感，散發著別樣格調，整體前臉給人的感覺，既不過分激進又氣場十足。
作為車的“心靈之窗”，凌放的LED大燈也有著獨特的流線設計，以修長的線條烘托出展翼之美，優雅不失動感。車尾的收緊設計同樣是這臺車的一個玄妙之處，在SUV的基礎上加入了“水滴車身”收緊設計的元素，突出的貫穿式尾燈作為點睛之筆，與立體的後保險槓相互呼應。
另外，車身尺寸的資料對於這臺車來說中規中矩，4755 mm的車長，2690 mm的軸距，足夠日常使用。總體看下來，可以說凌放的設計將SUV的顏值拔高到了一個新的境界。
表裡如一的豪華
正如外觀一樣，凌放的內在同樣使用了高標準的設計方式，在用料和造型上做到了盡善盡美。不難看出，豐田的設計師對它傾注了無限的巧思和匠心。
全車大量的皮質包裹充分詮釋了什麼叫高規格、高水準。坐進車內，只要是手部、肘部能觸及到的地方，都是柔軟、舒適的。同時，凌放中空區域的造型很有立體感，稜角、曲面等元素的處理恰到好處，無平庸質感，也無浮誇之嫌。在合資領域的同價位車型中，能做到這一點的車型並不多。
雙12。3英寸的顯示屏佈局，這就是豐田品牌與時俱進的證明，曾經被詬病的日系品牌螢幕拉胯的說法不攻自破。如果說一張圖片還很難看出顯示的細膩程度，那我會建議你去看看實車，它觸控的反應及顯示精度絕不會讓你失望。
真皮座椅的質感無可挑剔，精細的縫線工藝，進一步提升了車內的品質感，中央打孔保證了透氣效能，同時，座椅兩側的包裹性也能相容了大部分使用者的體型，再加上座椅通風可以保證駕駛者在炎熱的夏季，得到涼爽、舒適的乘坐體驗。
產品力不留短板
說實話，當你瞭解凌放之後，你會發現它好像沒有對手，如果以定位作為標準，凌放則比同級別的城市SUV更高階，如果直接以定價為標準，拿凌放去與一些更“大個頭”的車型相比，又會顯得有失公允，如果偏要定性的話，它就是同級別中最精緻和全能的那一個。
接下來，我們來看看凌放的配置。可調光全景天窗，是絕對值得拿出來單聊的一個配置，按說這項配置理應出現在更高級別的旗艦車型上，從實用角度出發，既可以避免陽光直射，又可以保證車內光照，兩全其美。說句浮誇點的話：誰不喜歡一秒切換天氣呢？
至於它的安全配置，我們也幫大家梳理一下，作為一款定位高階輕奢的車型，凌放在安全保障上自然不會馬虎，全系標配了7個安全氣囊及TSS 智行安全系統，可謂“安全不分高低配”，真的是誠意十足。
此外，JBL音響為車內打造了更高水準的娛樂體驗，還有人臉識別、360全景影像、流媒體後視鏡、方向盤加熱等舒適及科技配置的全方位加持，凌放為使用者營造了一個更高品質的駕乘空間。
靜謐順暢的駕駛體驗
動力方面，凌放汽油版車型搭載TNGA 2。0 L發動機+Direct Shift CVT變速器，雙擎版搭載了TNGA 2。5L雙擎混合動力系統，其中雙擎版還分為兩驅與四驅版本，這次我們體驗的則是頂配的四驅版本，發動機能夠達到131 kW的最大功率，以及221N·m的扭矩輸出，配合E-Four電子四驅，整體的加速性、操控性都非常令人驚喜。
首先，電機所帶來的的迅猛加速，是傳統燃油車無法比擬的，發動機快速的扭矩爆發也讓凌放開起來很有底氣。在這強悍效能的背後，是一套熱效率達到41%的動力系統，在輸出澎湃動力的同時，還能保證車輛的百公里油耗低於5 L。值得一提的是，這套動力系統對駕駛風格的寬容度很高，即便激烈的駕駛，油耗也能得到很好的保障，這也是我個人認為它最大的魅力所在。
底盤的質感也是凌放的一大賣點，從濾震效能來說，它可以過濾掉大部分無用的路面震動，保留一部分小震動的傳入讓你掌握路面的情況。在轉彎、併線的時候，車輛的側傾也被控制在了可接受的範圍內，配合紮實的轉向回饋，能夠給駕駛者足夠的信心。
此外，NVH的控制也很得體，尤其在行駛過程中，厚重感和隔絕感的營造都比較到位，車外噪音基本不會傳遞進來，於無聲處顯豪華，在這輛車裡得到了很好的詮釋。
正如上文所說，在深度體驗過這臺凌放之後，我不想再拿它和所謂的競品比較，更高的定位和獨特的設計理念讓它自成一派。不論是兼具力量與柔美的車身，還是獨有的調光全景天窗，又或者豪華的設計和用料，都讓它成為了一輛更為優秀的車型。
最後總結一句：
凌放，未來可期。