價格：23。58萬元-35。48萬元

競爭對手：艾力紳、理想ONE、賽那

月銷量預測：4000輛

可買指數：75%

從2014年第五代奧德賽上市算起，這一代奧德賽已經銷售了七年，是有史以來生命週期最長的一代車型。不過因為整個MPV市場也面臨電氣化轉型的選擇，考慮到MPV市場的規模，那麼完全重新推出換代車型的商業化意義有限。因此，廣汽本田再次對第五代奧德賽進行了中期改款，但是這次中期改款的力度堪比一次換代，包括重新設計了外觀內飾、車載互聯絡統，甚至還對底盤、操縱性也做了一些調整。

當然，這次新奧德賽仍然保持了4。8米的車身長度，以及WLTC標準5。88L/百公里油耗的第三代i-MMD混動系統，在越來越擁堵的城市交通狀況下有很不錯的出行便利性及燃油經濟性。而且這次增加的HondaConnect3。0智導互聯絡統對於80後家庭使用者來說也是一個很大的賣點。

總而言之，這次新奧德賽裡裡外外看上去都更加高階了，更符合中國中產階級消費群體對高階MPV的訴求，但與此同時新奧德賽還是把主銷車型價格控制在了30萬元以內，相比賽那、理想ONE等同樣主打家庭多人出行場景的產品更有價效比優勢。

這次新奧德賽的價格對比老款車型可以說有所提升，特別是少了之前那款25。58萬元的車型，次低配直接就跳到了27。58萬元的智享版。而後面也多出了一款28。58萬元的領享版，其餘車型的價格就很接近了。

拋開不太走量的最低配，27。58萬元的智享版其實相當於老款25萬元車型的一個配置提升。但如果還是和原本的27萬元同價位車型相比，新奧德賽的智享版在便利性配置上增加了電動感應式尾門，7英寸液晶儀表盤，10。1英寸大屏和智導互聯3。0系統、手機無線充電等。值得一提的是，燈光系統從鹵素大燈升級為LED大燈的同時，新奧德賽還升級了全車雙層隔音玻璃，第三排翻折座椅，這些體驗都更好。

當然，相比於老款，智享版把雙側電動門改為了單側，也取消了電動天窗、主駕電動調節、座椅加熱等等。可是看看提升的配置，以及帶有L2級輔助駕駛這些功能，對於大多數家庭使用者來說這個版本就足夠了。

再上一個配置是28。58萬元的領享版，這一萬元增加的就是真皮方向盤、電動天窗、雙側電動門和座椅配置，其餘配置完全一樣。

29。98萬元的耀享版也是不錯的選擇。多出的1。4萬元首先在外觀上會增加18寸的輪轂，然後有了LED日間行車燈，都讓車輛更有高階感。內飾方面的提升主要是第二排升級為航空座椅，帶有腿拖功能，多了分段式天窗。另外車輛有原廠的倒車影像和前雷達，還有自動頭燈、後視鏡電動摺疊等功能。

而高配車型則主要增加了一些HondaSENSING的高階配置，比如倒車動態提醒、全景影像等等。同時第二排座椅功能也有升級，比如增加座椅加熱、電動調節一類，算是真正的“皇帝版”。

實際上新奧德賽在30萬元以上區間真正值得選擇的是福祉版車型，這幾乎是市場上少有的可以買到的福祉車。增加了第二排右側座椅的旋轉升降功能，對於家裡有老人、不方便行走的親人來說，新奧德賽福祉車真的是一款寶藏車型了。

最後總結一下，新奧德賽最值得購買的版本是28。58萬元的智享版，雖然和之前的老款車型比貴了一萬元，但是增加的各種智慧科技配置和LED大燈等還是值得這個差價。至於全景影像和輪轂這些都可以自己改裝一下。

其次對於預算緊張、只希望要七座大空間MPV的家用買家來說，27。58萬元的智享版也不錯，除了沒有天窗和單側電動門之外，其餘功能都完全可以滿足一般家庭的需求，而且落地價格還能控制在30萬。

對了，這次新奧德賽還提供了7000元置換補貼和三年6次免費保養，也算是廣本的誠意了。

文丨JackieLXX

圖丨網路