要說當下新能源車型的設計，用層出不窮來說絕不過分，比方說車頭可以用來當凳子坐的寶駿KIWI EV，這獨特且小巧可愛的車身外觀，夠養眼吧？不過這些還不算最獨特的，大家應該都知道現在不論什麼乘用車，其都有副駕駛位吧？並且在許多人的潛意識中，副駕駛位是最尊貴的位置，不過殊不知副駕駛位其實坐著並不舒服，而且從真正的意義上來看，它也不是最尊貴的位置，所謂的尊位其實是在後排右座上，這裡是相對安全也是相對方便的位置！也正是遵循這一原則，有這樣一位車企它就直接取消了副駕駛位！

這位車企的名字叫做盒子汽車，盒子汽車成立與2013年，對於現在大多數深耕數年的老車企而言，其實它算一位新晉者，但是大家可別小瞧這位新晉者，因為在造車方面，它們可是有著自己獨特的想法，而所謂的取消副駕駛位就是它們現在正在做的事情，並且盒子汽車提出的口號是：“完全沒有競爭對手！”

喲！不得不說，這傲氣確實讓人欽佩，不過盒子汽車有這傲氣也不是沒有原因的，其實在推出取消副駕駛位車型前期，它們就做過大量的調研，資料顯示目前市面上的網約車、計程車等大多數都是採用的低配家用車，給乘客的體驗感並不好，而盒子汽車的初衷就是為了解決B端出行市場上的痛點而生的，所以，為了幫助乘客提升出行品質，取消副駕駛位，提高空間利用率是非常有必要的！而反觀現在B端市場上，似乎也並沒有類似於盒子汽車的品牌出現，所以它敢說完全沒有競爭對手也不是沒有原因的！

就在前幾日，盒子汽車正式釋出了BM-400和BM-600兩款車型，毫無疑問，這兩款車型都沒有副駕駛位，其中BM-400主打市場為專車、網約車、計程車，而BM-600則服務為中高階租賃市場，盒子汽車這樣的做法，可謂是直接將B端出行市場給壟斷了！要說這個藍海市場被盒子汽車給抓住了，還真沒毛病！有的人可能會說盒子汽車盲目自信，但你們可別忘了，BM-400車型意向預售訂單截止2021年12月10日就達到了42000臺，這說明市場還是有的！接下來我們再來看看它的廬山真面目！

Tips：BM-400車型外觀

Tips：BM-600車型外觀

從外觀來看，兩者相差不大，都是一個方方正正的盒子形狀，其車燈也是異常獨特，組合起來也是一個方盒子的形狀，和它的名字有著異曲同工之妙，並且我們可以看到，盒子汽車旗下的這兩款車型其離地間隙都比較低，其乘坐舒適感肯定不錯！再加上其拋棄了副駕駛位，後排右邊位置簡直是寶座級別！那麼接下來我們再來看看它的內飾！

Tips：BM-400車型內飾

Tips：BM-600車型內飾

從官方給出的圖片來看，它的內飾設計非常簡約，兩者內飾相差不大，都是中間有一塊非常大的豎屏設計，然後副駕駛位置前方將安放什麼東西，暫時並未公佈，不過依我來看，如果安裝一個自動販賣機，應該還不錯！另外，兩款車型的座椅佈局分別為BM-400為1+1+3五座，BM-600為1+2+3六座，當然，它倆之間最舒服的位置也仍然是後排的右座！

在續航方面，BM-400車型將提供420km、530km兩種，BM-600車型將提供600km一種，而且在充電速度方面，它們也早有準備，它擁有最大輸出電壓1000V超級快充站，其中240KW超充樁只需充電10分鐘就能夠達到200km續航，480KW超充樁充電10分鐘更是能夠達到400km續航！

寫在最後

可以看到的是，盒子汽車為了在B端汽車市場站住腳跟，可謂是做到了面面俱到，小到解決使用者痛點，讓使用者出行更舒服，大到解決充電速度，讓盒子汽車的電力永不停歇！這確實可以成為盒子汽車驕傲的資本，不過我想說的是，就現在來看，仍然還是有網友不滿盒子汽車的設計，直言其花裡胡哨！但我想說的是，大家還是應該理性一點，不應上來就開噴，從理性角度來看，盒子汽車的這一設計也的的確確是解決了B端汽車市場的痛點！所以，希望大家理性理性再理性啊！