換一臺電池能省多少油錢？

簡單來算一下，如果你的車百公里油耗8升，按油價每升7。5元來算，那麼開一公里就是6毛錢，大差不差，就是做個參考。

如果你開電車，而且你還有家用固定充電樁，每天用著4毛錢一度的波谷電。

那真是省錢他媽媽給省錢開門，

省錢到家了！

以特斯拉Model Y為例，60度的電池，充飽24塊錢。續航打完八折之後，差不多能開400公里，前後一除，

6分錢一公里。

相差10倍。

就算你再怎麼討厭電動車，那也總不能跟錢過不去吧？

各位老粉都知道，K哥是忠實的油車擁護者，但我的真實身份其實是個打工人。我都已經想好了，

如果我明年換臺電車，應該怎麼跟你們交代。

講道理，每個月能省下1000塊錢，拿來給粉絲髮紅包不好嘛？（誤

總之，

比起讓錢包君承受負擔，我更願意讓自己承擔充電的繁瑣。

關鍵一旦你養成習慣之後，充電這件事就像你每天要給手機充電一樣，灑灑水啦。

講真，我一直堅信我明年應該要換電車了，直到昨天。。。

新能源車險專屬條款正式上線，

微博使用者@舊車研究所 對比了投保新能源車險前後的費用，發現特斯拉的保費漲得飛起！

比如Model Y，

之前的保費是8278元，現在已經變成了14902元。

當然，續保的費用也是如此。比如某網友的丐版Model 3，前一年沒出險，正常來說今年會有折扣，續保應該是4000左右，但現在必須要按新能源車險來買，費用是9700多！

最離譜的是頂配的Model 3 Performance版，

保費從原本的8000元左右，飆到了18000元！

這下省下來的油錢，都不夠買保險的。

如果是燃油車，要到什麼級別才會有這麼貴的保費呢？

K哥也不太懂，畢竟沒買過貴的車，但我看網友說，一臺90萬的威爾法，第一年沒有任何折扣的保費是12000元，各位可以參考一下。

至於其他新能源品牌，也有不同程度的上漲，但沒有特斯拉那麼多，

比如小鵬和理想都是漲30%左右。

原因應該不用我多說了，

特斯拉理賠率很高，維修費也過高。

你只要知道，保險公司精明得很，“區別對待”自有原因在。

總之，保費漲價是板上釘釘的事情了，那很多人都知道，保險是區域性很強的行業，

那是不是所有地方都這樣呢？

K哥電話詢問了一個人保的朋友。（浙江某二線城市）

他說特斯拉漲價沒有那麼狠，大概漲3000元左右，比亞迪之類的也就小几百。接著補充了一句，其實。。。

他們都不接特斯拉的單子的。

就算接了也是走“特殊渠道”的，和燃油車分開，

是一條單獨的理賠線。

這裡就不展開了，很多保險公司在新能源車險出來之前都是這麼幹的。

其實要說漲價的最根本原因，

主要是新能源車的車損險更加細化了，增加了很多新的專案。

比如針對電池相關的，充電牆盒相關的，電控系統相關的等等。

有一說一，

電車確實不能跟油車混為一談，

就像你家的洗碗機和你家的小狗不能買同樣的保險一樣。

此外，K哥還親耳得到一個訊息，明年會出來更完善的新能源車險專屬條款。

屆時，那些廉價的、有騙補嫌疑的電車，比如某汽新能源、某吒汽車等，

到時候的保費會是“天價”。

（大機率是直接拒保）

因為這些低端電動車的熱管理系統很垃圾，安全隱患過大，保險公司沒必要冒這個險。

具體哪些車型會被“清算退場”，車主肯定心裡有數。

最後，K哥這位人保的朋友還說，

未來兩三年內，不建議買純電動車，實在不行就買插電混動的。

可以短距離純電行駛，綜合花費比純電動車貴不了太多。

關鍵是，就算買的是新能源專屬車險，

插電混動車的保費與同價位的燃油車幾乎持平，

這才是最香的。

總而言之，如果你近期打算買電車，不能只關注車價了，多找些渠道打聽打聽保費是當務之急。

別買了臺電車回家，還沒開呢，先搭進去一年油費。

K哥打算換電車這個事呢，肯定得緩緩了。