INTEGRA的迴歸，讓不少JGM粉絲開心了一把。雖然只是名字相同，但型格的玩法可比思域多了不少。同樣作為本田投入市場的緊湊級轎車，型格的聲量和話題度，相較於思域那可是高了不少的。這其中，最讓使用者和粉絲津津樂道的，便是其擁有手動擋版本，對於喜歡駕控樂趣和改裝的使用者來說，簡直太香了。

隨著汽車工業向新能源轉變，DC2、DC5的傳說只會離我們越來越遠，對於真正擁有原始意味的玩樂型產品，只會越來越少。於是乎，全系搭載1。5T發動機的型格，自然是這個級別裡難得的精品了。

既然網路上對這款車型的呼聲如此高，今天咱們就來看看，這款售價在12。99-16。69萬元的緊湊級轎車，到底哪款車型最值得購買呢！（文中配圖均為頂配）

#玩家首推240TURBO手動專屬版：12。99萬

首先在動力部分，型格是比較大氣的，全系只提供182Ps的1。5T發動機，不分高低功率。首推版本自然是對玩車使用者，或者喜歡駕馭樂趣使用者來說，最有吸引力的手動版本了。

劃重點！！！

必須要知道的一點是，雖然合資品牌近幾年推出的手動擋車型比較少，且手動變速器基本都是幾年前的版本。但我個人就開手動擋，且經過這些年的試駕體驗總結。大眾、豐田、福特、雪鐵龍以及本田這幾個品牌中，本田的手動變速器的駕駛感受是最好的，其次是大眾。但本田優於大眾的主要原因就是，大眾的離合器踏板太沉重，堵車時很累。反觀本田這邊，變速器換擋手感清晰，行程短，入擋吸入感雖不如大眾，但也不差。所以，如果你喜歡手動變速器換擋的快感，或者是一名改裝玩家，那麼型格的手動擋絕對是不可錯過的經典。

配置部分，作為車系的入門版本，手動專屬版的配置自然是要寒酸一些的。輪轂為16英寸，好在多條輻的鋁合金輪轂樣式還說的過去。當然，如果準備改裝的話，那就無所謂了，你說對吧！

主被動安全配置部分，主副駕駛氣囊、前排側氣囊/氣簾、後排側氣囊、膝部氣囊、疲勞監測、胎壓監測、ESC等都給的比較全，在安全部分並未縮水。

舒適性部分，電子手剎、LED大燈、天窗、自動大燈、大燈高度可調、大燈延時熄滅、LED尾燈、電動調節外後視鏡、7英寸液晶儀表、雙溫區自動空調、前排車窗一鍵升降、ETC、PM2。5過濾、9英寸多媒體螢幕、藍芽、百度CarLife、多功能方向盤等都是配備的，整體來看標配配置不少，是能夠滿足家用的。雖然僅有2個揚聲器，並且沒有倒車雷達和影像系統。但整車的整備質量也僅為1312kg，對於改裝玩家來說，這就是福音。

#家用首推240TURBO自動豪華版：15。29萬

如果說手動擋是推薦給玩家的福利，那對於家用來說，自動豪華版整體配置較為全面，且價效比足夠高。

首先在主被動配置和智慧駕駛輔助部分，ESC、氣囊、胎壓報警、全速自適應巡航，以及完成的L2級智慧駕駛輔助系統等均有配備。並且，就實際體驗來看，型格的這套L2級智慧駕駛輔助系統的可用性相當高，對於道路線的識別、車道居中的保持，以及前車距離的保持，做的都不錯。（輔助駕駛僅可作為輔助使用，不可過分依賴，依然需要時刻關注前方路況。）

舒適性配置部分，除上面說到配置外，無鑰匙進入/啟動、遠端啟動、真皮電動多向調節座椅、全液晶儀表、後排座椅比例放倒、車聯網、OAT升級、8揚聲器、氛圍燈、電動摺疊/加熱後視鏡等均有配備。並且，倒車影像也有配備，不過倒車雷達僅有頂配車型獨享，後期加裝即可，也比較簡單便宜。

其餘版本根據預算進行選擇。科技版車型整體來說，相較於手動版，分別貴了1。3萬和0。7萬，但就配置來說，還是比較划算的，並且還是CVT自動變速器。不過，幻夜·科技版價效比就低了不少。僅比科技版多了運動外套件，以及17英寸輪轂，但卻減少了倒車車側預警和併線輔助，讓人看不懂。

而幻夜·豪華版，則比豪華版貴了5000塊，運動套件以及18英寸輪轂在視覺上來看，是整個車系中視覺感受最為運動豪華的版本。但同樣的，配合上缺少了倒車車側預警和併線輔助。就日後用車成本來看，18英寸輪轂搭配的輪胎更換成本較高，且舒適度會降低，所以豪華版依然是最值得推薦的版本。

而最頂配車型尊享版自然是配置最為齊全的，比如搭載了全景天窗、BOSE12音響系統、倒車雷達、手機無線充電、自適應遠近光、自動雨刷、併線輔助、倒車車側預警等等。如果預算足夠，直接上頂配即可，畢竟BOSE12揚聲器音響系統的效果還是非常不錯的。

總結：

作為思域的姊妹車型，型格之所以能夠獲得如此高的話題，除其被冠以INTEGRA之名外，就是擁有手動變速器的版本。無論是對於喜歡操作樂趣的使用者，還是改裝的使用者來說，手動變速器無疑是最佳選擇。

同時，在車輛整體綜合品質部分，型格整車調校也更偏向運動和操控一些。低重心設計，以及不錯的配置搭配給人不少好感。如果你正好準備購買一輛比較有意思的轎車，那麼型格值得考慮一下，特別是手動版本。