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近日，馬自達汽車英國負責人Jeremy Thomson在採訪中透露，馬自達汽車品牌正逐步向豪華車品牌靠攏，欲轉型為豪華車品牌，成為日本第四個享譽世界的豪華車品牌。

Jeremy Thomson被問及是否願意成為成為第二個雷克薩斯時，他明確表示雷克薩斯是目前唯一一個能夠和BBA抗衡的日本豪華品牌，儘管豪華車市場競爭激烈，馬自達仍然有較大的潛力，馬自達也正努力往豪華車品牌轉型中，馬自達成為第二個雷克薩斯也不是不可能。

馬自達是一個神奇的汽車品牌，它活躍在世界各地，但份額很小，承認自己是小眾品牌，即便是在馬自達6風靡的時候，也不借勢壯大，安安穩穩的做自己。

馬自達確實是一個有個性的汽車品牌，面對市場激烈競爭，明知銷量下滑，卻依舊不聽勸、不妥協，我行我素，把小眾個性玩到了極致。

馬自達是日本汽車品牌中少有的強調運動、操控的車企，在售車型中基本上都偏運動化，駕駛質感確實要高於其它同級日系車型許多。

除了操控（好開）以外，日系特有的省油、耐用也是一點都不少，馬自達之所以好開、省油得益於馬自達創馳藍天發動機和創馳藍天變速箱。

馬自達創馳藍天系列發動機真的牛逼，這都是公認的，把自吸壓榨到了極致水平，匹配自家創馳藍天AT變速箱，調校水平一流，賊好開、賊省油。

有人說馬自達用的愛信AT變速箱，那都是老黃曆了，馬自達確實用過愛信變速箱，一開始沒廠的時候還是愛信代工呢，現在馬自達有自家的創馳藍天變速箱工廠，早就不用愛信了。

馬自達技術有、個性有、外觀設計也線上，就是品牌調性半拉子，品牌力不夠。

Jeremy Thomson表示馬自達要成為一家有個性的豪華車品牌，其實這話的意思就是走差異化，那麼馬自達還是有可能的。

現在大家對豪華車品牌的劃分其實都很模糊，並沒有清晰界限，如果按照品牌來分，那公認的就BBA三個品牌；如果按照價格來分，那就比較亂了，現在新勢力造車品牌日新月異，起售價也比較高，幾十萬的車也多多的，根本就沒法分；如果按照品牌銷量均價來分，那雷克薩斯的均價高於奧迪，不單絕大多數人不認可，還要反噴你一頓；那到底怎樣才算豪華品牌呢？

燃油車和電動車肯定不能混為一談，馬自達電氣化還在萌芽中，內燃機或許還有一線之機，大家覺得呢？