近日，俄烏衝突加劇受到了廣泛的輿論關注。一時間，人們的目光和焦點，都被該事件吸引了過去。然而在國內的車界，也發生了不少值得關注的事情。就在昨日，接連發生了兩起電動車起火事件，綜合相關報道來看，兩臺起火的車輛分別是理想ONE和廣汽埃安AIONLX。
某露天停車場內
一輛理想ONE被燒成空骨架
昨日，據多家媒體報道，在某露天停車場內，一輛理想ONE前機倉起火。據網傳圖片顯示，現場火勢非常兇猛，同時還冒起了濃煙。所幸未造成人員傷亡，該車附近也無其他車輛，未造成更大損失。
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後經消防員撲滅大火，從另一張網傳的現場圖片來看，該車整車已經被燒成空殼、骨架，車身原本藍色的漆面也全部脫落。
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針對該事件，有媒體第一時間聯絡了理想汽車，而對方迴應稱：“還在調查中，如有訊息會同步。”馬拉車市也查詢了理想汽車各個官方社交平臺，截止目前暫無任何迴應。
北京望京地區某路口
一輛廣汽埃安AIONLX起火
同樣也是在昨日，有媒體報道在北京市朝陽區望京國際研發園路口，一輛停放在路邊的廣汽埃安AIONLX發生爆燃。據網友上傳影片及相關截圖所示，現場車輛起火併冒出濃煙，消防人員正在撲滅火勢。
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另據部分媒體釋出的現場處置影片來看，車輛起火部位疑似電池和電機艙位置。據悉，該起起火事件並未造成人員傷亡。
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後經瞭解，起火車輛已被拖至位於來廣營西路的廣汽埃安北京方正利成店。同時現場也有疑似廣汽埃安工作人員正在處置和查驗。
目前，全國多地氣溫仍較低，故而基本可以排除車輛是因氣溫過高而發生的起火燃燒。與此同時，一天之內，連發兩起電動車疑似自燃起火，也再次引發了人們對於電動汽車安全性的質疑。
銷量高增速下的“安全警鐘”
電動車的“易燃”體質何時能改善？
事實上，隨著各大車企紛紛向電動化轉型，相關政策也提供了諸多的利好，我國的電動汽車迎來了飛速發展的境遇。
據乘聯會統計資料顯示，在剛剛過去的2021年，我國新能源乘用車銷量高達331萬臺，同比增長了183%；邁入2022年後，增長的勢頭依然也在延續。
今年1月，新能源乘用車批發銷量達到41。8萬輛，同比增長145%。相較於傳統燃油車，其走勢已形成更快的特徵，實現了對燃油車市場的替代效應，並拉動車市向新能源化轉型的步伐。
可就在其銷量保持高增速的同時，我們依然還是能不斷聽到XX電動車自燃起火的案例，關於電動車的“安全警鐘”仍在不停地被敲響。
眾所周知，在電動汽車逐步替代傳統燃油車的當下，續航和安全一直是消費者最為關心的兩大訴求。
不可否認，經過了車企、動力電池供應商的共同努力，以及國家大力發展補能設施，困擾電動車的續航焦慮得到了一定程度上的改善。當然，續航里程的衰減、充電慢、充電難等問題仍然客觀存在。
而關於電動汽車的安全焦慮，特別是電動車的“易燃”體質卻始終困擾著部分原本有著電動車購車訴求的消費者。
去年底，李斌因一句“想不明白為什麼還有人買油車”而引發了巨大爭議。隨後李斌也再次迴應媒體稱其本意並非如此，“這兩年電動汽車的產品越來越豐富，不同價格段都有很好的產品。另外，基礎設施也建得越來越多，我覺得今天買電動車跟前幾年相比確實可以擔心的地方越來越少了。也希望大家買車的時候考慮一下電動汽車。”
無論是李斌等電動車企掌門人的潛意識裡，還是各大車企的宣傳廣告語中，都有意無意地忽略了電動車擁有“易燃”體質這回事。而這恰恰也是藏在消費者內心裡的一絲顧慮，只不過面對著政策導向、相關限行限購制約，有些無奈地選擇了將心中的疑慮暫且放到一邊。
可事實上，隔三差五地上演著這一出出的電動車自燃起火案例，讓原本被動忽略的安全焦慮，難免又再次浮現出來。
另一方面，受新能源汽車補貼退坡影響，沒有了原來的購車價格優勢的情況下，消費者勢必會重新審視自己的購車需求和新能源汽車帶給自己的購車、用車實際體驗。此時，安全焦慮也將較之以往更加被重視起來。
當然，關於電動車的安全問題，除了車企自身，相關部門和機構也在積極採取措施，以達到降低消費者用車存在安全焦慮的目的。
例如，去年底中國保險行業協會在歷時一年多之後，開發完成並正式釋出了《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》。為新能源汽車消費者提供了更加有效和有針對性的保險保障。該專屬條款為“三電”系統提供保障，同時也全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景。
類似昨日發生的自燃起火，一旦查明事實，同時車主又購買了相關保險，那麼大機率會得到一定程度上的財產保障。但即便如此，車輛本身的安全問題也需要更加重視和進一步地被解決。
馬曰：
一天之內接連發生兩起電動車起火事件，再聯絡過去一段時間內發生的諸多相關案例。我們難免會問，這樣的事情是不是太過頻繁了一些，也會質疑電動汽車的安全問題，並未得到根本上的解決。本身擁有著“易燃”體質，再加上諸如巡航縮水、充電慢、充電難等問題暫未得到解決，那麼人們對於電動汽車的究竟是不是大勢所趨，以及是否可以稱得上當下的最佳選擇，可能都會打上一個大大的問號！