參考資料：

博越 PPH103

長安CS75PLUS PPH170

瑞虎8 PPH182

PPH是百車故障率的縮寫，能作為判斷汽車質量表現的參考之一；其次則是典型故障投訴數量的排名，10萬左右目前的熱門SUV裡排名比較差的是瑞虎8，近期的投訴問題主要為前照燈盲區過大且照射範圍偏窄，其次則是車身生鏽的問題，整體評價並不是很理想，感興趣的讀者可以參考下面這篇文章。

奇瑞瑞虎8遭集體投訴：盲區過大的前照燈是否合規呢？

在10萬左右的價格區間段裡，瑞虎8不建議作為首選項的原因還有另外一個，那就是9。99-11。59萬的版本為1。5T與六檔手動變速器，或者是六檔乾式雙離合的匹配；國產汽車裡已經很難再找出一臺使用乾式雙離合變速器的車了，這是一種換擋頓挫與異響問題突出，高頻率半聯動容易出現高溫失靈問題的低階變速器，除了製造成本低以外就再沒有其他優點了。

而且瑞虎系列的1。5T發動機還都是多點電噴機，115kw/230N·m的動力水平是同級車墊底的水平。

相同價格範圍內還有兩臺車不建議選擇，分別為：

宋Pro 燃油版

CS75 經典款

從比亞迪近一年的銷量資料可以得出什麼結論？

答案是燃油車的比重越來越低，離停產也就是一步之遙！比如開年1~2月的月銷量都超過了9萬輛，可是首月的新能源汽車銷量就超過了九萬輛，第二個月的燃油車佔比貌似更低；比亞迪十餘年前就致力於汽車的電氣化，目標是實現新能源汽車替代燃油車，現在終於做到了，作為新能源汽車品牌的銷冠，很有可能不再保留銷量低迷又要佔用生產線的燃油車。所以比亞迪品牌只建議選擇插電混動或純電動汽車，宋Pro DM-i這臺車雖然銷量很高，但是價格也要超過這幾臺車。

長安CS75系列有PLUS版本和經典款，說白了就是老款，價格足夠低的是老款，然而選車是“選新不選舊”；況且新款CS75PLUS的設計水平確實要比老款高得多，同時2022款的發動機也升級為JL473ZQ7-1。5T，標準為138kw/300N·m（1500~4000rpm），匹配8AT變速器。

而老款的發動機是JL473ZQ5，扭矩相同但功率低了6kw，扭矩曲線為1250-3500rpm；變速器選項為六檔手動和七檔溼式雙離合，整體標準略低於PLUS版本，所以這款車也不建議選擇了。

在使用排除法去掉這幾款車之後，似乎只剩下吉利博越可以考慮了；博越的質量表現也確實比CS75和瑞虎8好一些，不過技術水平其實也不算高。其1。8T發動機的自動版為135kw/300N·m，與長安JL系列藍鯨發動機相當，那麼排量大一些則油耗就會略高；手動版還使用了120kw/250N·m的低功率1。8T，這就顯得沒有什麼誠意了，但好在老款博越亞運版的指導價只是9。18-10。88萬，綜合價格分析還是可以接受的。

綜上所述，吉利博越是以綜合素質取勝，沒有突出的亮點也沒有什麼明顯的短板，這也是吉利汽車的特點；銷量最高的哈弗H6的1。5T和2。0T發動機水平都有些優勢，不過起售價偏高了一些，所以本篇就不討論這款車了。

那麼家用代步車的首選項則建議選擇博越，但如果能接受運動車型的話，其實長安旗下的子品牌歐尚X5也是可以考慮的，發動機和變速器與CS75相同，可是設計感卻要時尚前衛的多，建議在這兩臺車裡二選其一。

：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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