長安UNI-V作為一款掀背式轎跑，自動升降尾翼等諸多亮點獲得了極高的關注度，作為一款即將上市的車型，操控是大家最為關注的，目前各地4S店均已有試駕車，因此激烈的駕乘體驗自然是沒法避免了，這不還沒上市，一臺UNI-V試乘試駕車就出了試駕事故，高速過彎撞擊到路邊一棵大樹導致事故發生，不過這種真實路況下的事故反而給了我們另一種視角來看看整車的安全係數。

▲ 圖片來源：微博（以下圖片均是）

從事故現場來看，遠處就是一個過彎（上圖紅圈內）路況，很明顯試駕員想激烈的操作一把以此體驗高速過彎的操控能力，速度是多少實在沒法判斷，不過可以肯定過彎速度確實不低，因為撞擊點就不在車輛停止的位置，現場環境而言除了過彎這一個因素外，地面的溼滑已經說明了問題，下雨天氣玩操控，輪胎抓地力本身就減弱不少，無視這種路況玩高速過彎，實在是佩服得緊。

可以看到整個副駕駛一側全部著地，原因就是整個副駕駛一側的前後輪全部脫落，說明側滑了很長一段距離，硬生生的把兩個輪胎給幹報廢，前輪似乎連輪轂都一塊脫落，後輪則是輪胎脫離輪轂，還好副駕駛一側車門能夠開啟，同時注意副駕駛氣簾和側氣囊都已起爆，說明撞擊點就是側面，而且就是後門與後輪眉交界的位置是撞擊部位，也是全車側面較硬的部分，要是再向前偏一些，就真不好下結論了，注意後門蒙皮都是附帶的損傷，凹陷不明顯，前門可以開啟，說明前門完全沒碰到，不幸中的萬幸。

從駕駛一側可以看到前雙氣囊全部起爆彈出，有點懵，原因很簡單，撞擊點不在前端，側氣簾和側氣囊起爆彈出屬於正常，這前臉非常完整的情況下，前氣囊能觸發確實沒想到，可能是前輪脫落之後前保險槓著地導致前防撞鋼樑上的氣囊感測器被觸發，這部分注意後輪眉細節，整體的，沒有任何附加件，而副駕駛一側的後輪同樣的位置完全凹陷了，更說明前面的分析是正確的，撞擊點就是在同樣的位置。

另一個側后角度能夠看得更清晰，確實是後門與後輪眉之間缺了一塊，等於說徹底撞凹陷，由此能夠看出當時的撞擊速度確實不低，另外說一下氣囊觸發條件就是車輛時速不能低於50Km/h，加上側滑一段距離來看，當時速度偏高過彎，正好又是溼滑路面，導致失控撞擊，當然發現不對試駕員肯定做了一些處理，何況還是市區道路，但就這樣當時撞擊的速度也不會低於60Km/h（過彎失控的速度自然是更高一些），否則不會側滑這麼遠。

看看真實的撞擊點，再回翻到第一張圖，就能發現側滑距離到底有多遠了，車輛停止的位置距離撞擊點二三十米的距離要有了，足見當時的過彎速度確實不低，另外注意被撞斷的樹木是在馬路牙子上方，等於說失控之後還被馬路牙子阻擋了一下，前輪可能就是在馬路牙子處撞擊斷裂的，之後一個甩尾後端撞擊到路邊綠化樹再向前側滑了一段距離，說實在的即使撞擊的是側面較硬的位置，能把樹木撞斷還側滑一段距離，這車身結構依然表現出色，現在國產自主品牌在車身結構層面的進步可以說是有目共睹。