日前，馬自達中國公佈了2022年1-2月份的銷售業績。根據官方資料顯示，馬自達今年前兩個月在中國市場累計銷量為27245輛，相比去年同期的31191輛下滑了12。7%；其中2月份的實際銷量為8047輛，相比2021年2月份的10557輛下滑了23。8%，環比下滑達58。1%。

具體車型上，馬自達3昂克賽拉依然是最大的銷量來源，今年1-2月累計銷量達16292輛，同比增長8。9%，作為參考，馬自達3昂克賽拉在2021年1-2月的銷量是14958輛。此外，由於已知1月份的銷量為11413輛，因此可得出馬自達3昂克賽拉在2月份售出了4879輛，相比2021年2月的5265輛下滑了7。3%。

馬自達CX-5今年前兩個月的銷量則是位居馬自達3昂克賽拉之後排名第二，共為4610輛，其中該車1月份的銷量3372輛，因此在剛剛過去的2月份，馬自達CX-5實際僅交出了1238輛的銷量成績。

另外，馬自達CX-30在2022年1-2月以2715輛的銷量成績排在第三位，其中1月份的銷量為1862輛，因此2月份的實際銷量是853輛。至於馬自達阿特茲、馬自達CX-4和馬自達CX-8的銷量則沒有具體公佈，但參考官方去年釋出的資料，馬自達CX-4在2021年1-2月的累計銷量達4859輛，而馬自達阿特茲在2021年前兩個月的銷量也達到了4139輛，可見這兩款車型在今年的銷量出現了較大的下滑。

雖然在去年下半年完成了長安馬自達和一汽馬自達的合併工作，但從目前的銷量情況來看，馬自達品牌在國內的處境依然不容樂觀，特別是原本屬於一汽馬自達的馬自達阿特茲和馬自達CX-4，在今年的競爭力下滑比較明顯。

根據馬自達中國在去年廣州車展上透露的資訊，長安馬自達將會持續匯入和煥新產品陣容，並且按照計劃，長安馬自達將打造出“441渠道體系”，即承載40萬銷量的400家4S店，單店銷售能力達到1000輛，同時還將統一售後服務標準，但目前調整後的效果並未得到較好的展現。

馬自達中國銷量低迷背後的主要原因還是產品陣容過於單薄。根據此前釋出的產品計劃，馬自達將會在2022年-2023年期間推出5款SUV，分別為馬自達CX-50、馬自達CX-60、馬自達CX-70、馬自達CX-80和馬自達CX-90，不過馬自達CX-50主要面向美國市場，因此這款車型匯入國內的機率比較小，而馬自達CX-60則會在3月8日全球首發，新車後續有可能會由長安馬自達引進國產。

在短期內還沒有全新重磅產品匯入的情況下，長安馬自達也只能對當前的產品進行升級改款，其中新款馬自達CX-5已經在2月份開啟預售，預售指導價為17。98萬-24。58萬元，但目前官方並沒公佈相應的訂單資訊，因此消費者對新車的認可度如何還不得而知。